Croydon位于倫敦南部，是倫敦人口最多的行政區(qū)域。隨著重建工程的開工，未來(lái)Croydon的人口將持續(xù)增長(zhǎng)，這會(huì)導(dǎo)致車輛擁堵，自行車騎行也會(huì)變得危險(xiǎn)起來(lái)。自行車需要和汽車，卡車，公共汽車分享道路，它們也經(jīng)常性的被大型車輛忽視。為降低自行車車禍的風(fēng)險(xiǎn)，Croydon議會(huì)開始測(cè)試一個(gè)RFID安全感知系統(tǒng)，幫助卡車駕駛員發(fā)現(xiàn)靠近車輛的自行車。該議會(huì)在三輛在該自治市鎮(zhèn)行駛的卡車(HGVs)上安裝了RFID讀取器，同時(shí)還計(jì)劃將該系統(tǒng)擴(kuò)展使用到所有卡車和公共汽車上，這個(gè)稱為Cycle Alert的系統(tǒng)還在約克及倫敦的一些其他區(qū)域試用。
自治市鎮(zhèn)的一名議員Kathy Bee說(shuō)：“Croydon投資數(shù)億英鎊的重建計(jì)劃將吸引越來(lái)越多的人口在這生活，工作及購(gòu)物。更安全，可持續(xù)的交通的愿景將有助于此。”
倫敦創(chuàng)業(yè)企業(yè)Cycle Alert的這一系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)愿景的一部分，它在自行車上使用了RFID標(biāo)簽，并在車輛上安裝了讀取器用來(lái)讀取自行車上的標(biāo)簽數(shù)據(jù)并傳輸?shù)絻x表盤上的設(shè)備。
使用這一技術(shù)前，轉(zhuǎn)彎時(shí)，卡車及公共汽車駕駛員需要依靠鏡子及窗戶觀察是否有自行車。但是，這種大型車輛往往會(huì)有很多盲區(qū)，這也很有可能導(dǎo)致車禍。Bee說(shuō)，Croydon議會(huì)這找尋解決方案讓道路上的自行車更安全，從而鼓勵(lì)市民使用這種綠色方式出行。
Cycle Alert的兩位創(chuàng)始人稱，2013年在收音機(jī)上聽了悲痛欲絕的司機(jī)描述由于沒有看見撞到騎車者后，他們就下定決心開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)防止此類事情再次發(fā)生。
兩人創(chuàng)辦了Cycle Alert并花費(fèi)幾年時(shí)間開發(fā)了這一方案。Le Masurier說(shuō)，他和Cooper研究了攝像機(jī)，雷達(dá)及紅外線技術(shù)，但最終他們發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)無(wú)法識(shí)別出自行車，僅能識(shí)別出接近的物體。最終，該公司開發(fā)了一個(gè)內(nèi)置電池供電的2.4GHz RFID標(biāo)簽的ABS-PC熱塑性盒子，直徑大約一英寸。使用這一方案，自行車每秒會(huì)發(fā)射出帶有ID號(hào)碼的信息。兩人還開發(fā)出了一個(gè)電池供電的讀取器，用來(lái)接收這些ID號(hào)碼信息。這個(gè)讀取器還可作為RFID標(biāo)簽使用，以2.4GHz的頻率將此數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到車載系統(tǒng)上。A U.K.公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)這些設(shè)備。
卡車，公共汽車等其他大型車輛通常在車輛側(cè)面或后面安裝3到5個(gè)讀取器，并在駕駛室安裝一個(gè)中央處理單元。同時(shí)，車上還會(huì)印著“正使用Cycle Alert”的信息。每個(gè)讀取器讀取到附近自行車發(fā)送的信息后會(huì)通過(guò)無(wú)線將此信息發(fā)送到中央單元去。運(yùn)行著Cycle Alert的中央單元通常會(huì)和車載系統(tǒng)相互連接。當(dāng)中央單元接收到讀取器數(shù)據(jù)時(shí)，軟件會(huì)通過(guò)確定最靠近的讀取器數(shù)據(jù)及信號(hào)強(qiáng)弱計(jì)算出自行車的位置。
如果檢測(cè)到2.5米內(nèi)有標(biāo)簽，中央單元會(huì)亮燈并發(fā)出聲音警報(bào)，提醒騎車者。Cycle Alert會(huì)存儲(chǔ)每次讀取記錄。此外，Cycle Alert服務(wù)器每天會(huì)通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)收集所有數(shù)據(jù)并將此信息發(fā)送給卡車或公共汽車公司，告訴他們公共汽車危險(xiǎn)距離內(nèi)自行車的數(shù)量，發(fā)生頻率及地點(diǎn)(基于GPS數(shù)據(jù))。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，管理人員便可知道最危險(xiǎn)的地方并告知駕駛員。
目前，該公司面臨著一個(gè)雞和蛋的問題。如果大型車輛不安裝讀取器，騎車者并不愿意安裝標(biāo)簽。而如果騎車者不使用標(biāo)簽，大型車輛也不愿意為此系統(tǒng)付費(fèi)。
幸好，Le Masurier發(fā)現(xiàn)，大型車輛管理者不但愿意使用這一系統(tǒng)，他們還愿意幫助培訓(xùn)系統(tǒng)使用并分發(fā)標(biāo)簽。
2014年，公司為約克大學(xué)公共傳輸公司提供這一方案，該公司的公共汽車主要在校園及約克行駛。騎車者需要為標(biāo)簽支付5歐元。
軟件內(nèi)存儲(chǔ)的唯一數(shù)據(jù)是自行車標(biāo)簽及大型車輛的相對(duì)位置及地點(diǎn)。為保護(hù)隱私，自行車標(biāo)簽ID號(hào)碼并沒有進(jìn)行保存。
另外，公司還邀請(qǐng)騎車者坐在大型車輛上觀察盲區(qū)以提高安全意識(shí)。Le Masurier說(shuō)，這會(huì)幫助騎車者更好了解大型車輛駕駛的難處，這也是我們常說(shuō)的換位思考。
Bee說(shuō)，Croydon議會(huì)已經(jīng)免費(fèi)分發(fā)了數(shù)百個(gè)Cycle Alert標(biāo)簽。這次試點(diǎn)過(guò)后，Croydon將評(píng)估下一步計(jì)劃。