5、在線機(jī)票預(yù)定
目前國(guó)內(nèi)很多用戶訂機(jī)票都是通過去哪兒的各大分銷平臺(tái)，攜程等在線旅游平臺(tái)來預(yù)定機(jī)票，對(duì)于航空公司來說，這些平臺(tái)確實(shí)給他們帶來了很多用戶，但同時(shí)他們也需要從中獲取一定的利潤(rùn)，這降低了航空公司的利潤(rùn)。如果航空公司能夠通過機(jī)上wifi入口，讓用戶在自己的官網(wǎng)或者APP上直接可以預(yù)定返程機(jī)票，相信很多人還是會(huì)有這個(gè)需求的。
一旦用戶形成了習(xí)慣之后，日后就可能會(huì)經(jīng)常通過自己的平臺(tái)來預(yù)定機(jī)票。一方面，能夠方便用戶尤其是航空公司的會(huì)員直接預(yù)定機(jī)票;另一方面，也更容易培養(yǎng)該用戶對(duì)于航空公司的忠誠(chéng)度。
6、電商
飛機(jī)上的wifi除了能夠提供給用戶各種旅游相關(guān)服務(wù)之外，劉曠認(rèn)為電商也會(huì)是一個(gè)比較大的盈利點(diǎn)。一個(gè)是當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)電商，很多乘客去到一個(gè)地方旅游，但由于時(shí)間、攜帶不方便等原因，可能會(huì)有很多原先想要購(gòu)買的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)沒有購(gòu)買到，有的旅客甚至原本還想買些特產(chǎn)送人。如果航空公司能夠與這些當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)經(jīng)銷商達(dá)成戰(zhàn)略合作，乘客只需要直接從飛機(jī)上下單同樣就能夠購(gòu)買到一些特產(chǎn)并帶回家，同時(shí)該經(jīng)銷商還能夠直接把商品送到乘客所成的飛機(jī)，并由飛機(jī)來托運(yùn)。
另一個(gè)則是跨境電商，今天國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于跨境電商具有龐大的需求，不過跨境電商由于物流成本、關(guān)稅等各方面的原因，跨境電商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。但是航空公司卻完全可以利用自己國(guó)際航班的優(yōu)勢(shì)，為乘客提供跨境電商方面的相關(guān)服務(wù)，它很有可能會(huì)讓跨境電商迎來一個(gè)比較大的突破口。
7、空中互聯(lián)網(wǎng)金融
任何網(wǎng)上涉及到交易的方面，就必須要跟互聯(lián)網(wǎng)金融掛上鉤。就在去年的年底，國(guó)航的“空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”也正式成立，其中中興通訊、航通公司、中國(guó)銀聯(lián)、京東商城、新浪、優(yōu)酷土豆等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都成為了該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟核心成員。而東方航空在其引進(jìn)的波音777-300ER客機(jī)上還與中國(guó)銀聯(lián)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并對(duì)外發(fā)布了全球首個(gè)“空地互聯(lián)云支付平臺(tái)”，意圖率先搶攻空中互聯(lián)網(wǎng)金融。
經(jīng)常坐飛機(jī)的乘客往往都是一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)還不錯(cuò)的用戶，這些用戶多少都會(huì)有一些積蓄，如果能夠把他們發(fā)展成為航空公司互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)的忠實(shí)用戶，對(duì)于其金融平臺(tái)的發(fā)展必然有著極大的促進(jìn)作用。
8、廣告
在飛機(jī)沒有提供wifi入口之前，很多航空公司只能通過飛機(jī)座椅等來賺取一些費(fèi)用并不是很高的廣告，形式也比較單一。但是一旦飛機(jī)上開放wifi入口，該航空公司就能通過線上面向更多更廣的乘客，獲取更高的廣告費(fèi)用也就成為了可能。
對(duì)于旅游公司、酒店、旅游景點(diǎn)等與旅游相關(guān)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、經(jīng)銷商來說，針對(duì)來當(dāng)?shù)芈糜蔚娘w機(jī)乘客進(jìn)行線上廣告營(yíng)銷，具有更強(qiáng)的針對(duì)性，他們自然也就會(huì)更愿意投放廣告。而過去由于飛機(jī)空間的限制，導(dǎo)致廣告位也大大受限，今天通過飛機(jī)上的wifi作為入口，其廣告展示空間也就更多。
對(duì)于以上七大與飛機(jī)wifi相關(guān)領(lǐng)域，劉曠個(gè)人認(rèn)為是與飛機(jī)上乘客緊緊相關(guān)的七個(gè)領(lǐng)域。但是互聯(lián)網(wǎng)+航空的商機(jī)并不僅僅局限于此，在智能、飛機(jī)乘客大數(shù)據(jù)等方面，還將有著更廣泛的應(yīng)用。當(dāng)然，在飛機(jī)上開通wifi，確實(shí)深得用戶的歡迎，但同時(shí)他們的互聯(lián)網(wǎng)+航空之路并非那么一帆風(fēng)順，他們還將面臨眾多的困難與阻礙。
一、安全問題
對(duì)于在飛機(jī)上能夠連上wifi，很多用戶對(duì)此都抱有比較大的擔(dān)憂。的確，飛機(jī)能夠連上無線網(wǎng)，存在著一定的安全隱患。今天，我們坐飛機(jī)時(shí)往往都會(huì)聽到來自空姐的友情提醒：請(qǐng)關(guān)閉手機(jī)!也就是說手機(jī)信號(hào)對(duì)于飛機(jī)的正常飛行實(shí)際上存在非常大的干擾。當(dāng)然手機(jī)的信號(hào)與wifi無線網(wǎng)還是存在非常大的區(qū)別，但是wifi無線網(wǎng)卻給黑客攻擊帶來了可能。
來自美國(guó)政府問責(zé)局最近公布的飛機(jī)報(bào)告稱，由于和飛機(jī)航空電子系統(tǒng)使用相同的網(wǎng)絡(luò)，波音787夢(mèng)想飛機(jī)和空客A350、 A380上的乘客用WiFi將增加黑客攻擊導(dǎo)航系統(tǒng)，或者通過機(jī)上網(wǎng)絡(luò)控制飛機(jī)的可能。Wifi與航空電子系統(tǒng)是由防火墻隔離的，但是這個(gè)防火墻卻完全有可能被黑客所攻破。也就是說，雖然說wifi將飛機(jī)與機(jī)外世界連接在了一起，但是同時(shí)它也為很多惡意攻擊者打開了遠(yuǎn)程破壞飛機(jī)系統(tǒng)的窗戶。
一旦飛機(jī)的wifi被黑客所攻破，黑客就有可能控制飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)，最終控制整個(gè)飛機(jī)，這個(gè)巨大的安全隱患，對(duì)于航空公司來說，不得不防。