在性能達(dá)到一定的程度后，汽車也開始與人工智能(AI)技術(shù)相結(jié)合。豐田近期就在著手進(jìn)行這樣的事。為減少人員傷亡，豐田投資了一個 5000 萬美元的人工智能研究項(xiàng)目。

　　據(jù)《紐約時報》的消息，豐田近日還挖了美國軍方首席機(jī)器人工程師 Gill Pratt，以進(jìn)行該研究項(xiàng)目。據(jù)悉，Giil Pratt 此前曾在麻省理工學(xué)院進(jìn)行教學(xué)工作多年，并且之前還是美國國防高級研究計劃署(DARP)的機(jī)器人項(xiàng)目經(jīng)理。他表示：

　　每年全球有 100 萬人因車禍喪命，而我們的目標(biāo)是消除公路碰撞，但同時又不會讓駕駛的樂趣失去。

　　現(xiàn)在，人工智能在豐田看來越來越重要，除了減少人員傷亡，老齡化、人口增長以及大城市增長等人口統(tǒng)計學(xué)方面的變化和問題帶來了機(jī)動性相關(guān)挑戰(zhàn)。所以，豐田對于人工智能的野心并不止于汽車，豐田公司還希望人工智能和機(jī)器人技術(shù)能關(guān)懷到老年人，讓他們能“老得其所”，而非一味地被送入養(yǎng)老院，就此度過余生。

　　對于豐田的這一目標(biāo)，Giil Pratt 意味深長地表示：

　　大家在談?wù)撟灾螘r似乎只想要創(chuàng)造出機(jī)器的自治。但現(xiàn)在，重要的是要創(chuàng)造出人的自治。

　　至于該人工智能項(xiàng)目，豐田汽車在周五發(fā)表的聲明中稱，聯(lián)合研究中心將在斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院成立起來。豐田與斯坦福大學(xué)以及麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)將把研究重點(diǎn)放在提高車輛識別物體、在各種環(huán)境下導(dǎo)航以及與其他車輛和行人互動交流的能力上。

　　其實(shí)豐田在汽車新科技領(lǐng)域的研究與投入一向舍得，除了此次的 5000 萬美元人工智能計劃，豐田去年的時候還在新能源車領(lǐng)域砸了超過 1.65 億美元的投資，使產(chǎn)能擴(kuò)張至原來的 3 倍，以滿足來自企業(yè)和公共部門的需求。

　　當(dāng)然，豐田這么高投入的研發(fā)投資，成效還是不錯的。在今年的時候，豐田旗下的氫燃料汽車 MIRAI 憑借續(xù)航能力 312 英里( 502 公里)，在新能源汽車榜單中成功擊敗特斯拉 Model S 的 270 英里( 434 公里)續(xù)航，坐上第一的寶座。