現(xiàn)在的移動網(wǎng)絡要連接的是人，不是物體。物體的互聯(lián)還需要一張專門的無線互聯(lián)網(wǎng)。法國初創(chuàng)企業(yè)Sigfox就在打造這張網(wǎng)。近日，他們剛剛獲得1億歐元融資，這是法國歷史上最大的一筆 VC 投資。此前的紀錄由長途拼車服務BlaBlaCar保持，2014 年他們獲得了1億美元C輪融資。

　　Sigfox 成立于五年前，創(chuàng)始人是法國企業(yè)家 Ludovic Le Moan，主要打造低攻耗、低成本的無線物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡。此前，Intel Ventures 在 B 輪融資中向 Sigfox 投資了 1000 萬美元，當時該公司的總融資額已經(jīng)達到 1210 萬歐元。目前，Sigfox 的網(wǎng)絡覆蓋法國、西班牙、荷蘭和英國的 10 個大城市。Sigfox 每個連接設備收費 1 歐元，目前已連接了幾百萬套設備。拿到融資后，Sigfox 將在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務。

　　現(xiàn)在的網(wǎng)絡，智能設備也可以用，但它并不是專門為物物互聯(lián)建立的網(wǎng)絡。具體來說，人和物體對連接的頻度要求不一樣。我們的手機需要永遠在線，隨時可以撥打和接收、更新微博、下載郵件。而物聯(lián)網(wǎng)的不少對象卻很少需要聯(lián)網(wǎng)：車輛或貨柜的 GPS 跟蹤器每天也許只需要發(fā)送一次自己的位置，智能儀表可能每隔一周才把數(shù)據(jù)回傳給公司，從自動售貨機到監(jiān)控攝像頭的許多內(nèi)置傳感器只會在出問題的時候才傳輸數(shù)據(jù)。這些都意味著 M2M 模塊的連接頻度要遠遠低于人的聯(lián)絡。在電力短缺和頻譜昂貴的今天，用傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡承載這些設備毫無意義。更好的辦法是將這些設備連接到一個針對各自的應用場景進行優(yōu)化的網(wǎng)絡上，建立一個可以支持數(shù)十億設備以不同的時間間隔發(fā)送相對較少數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡。

　　因此，Sigfox 的網(wǎng)絡在結構上跟傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡相差極大，可以說是個連網(wǎng)絡概念都沒有的網(wǎng)絡，它只在有載荷要傳輸?shù)那闆r下才連接，在理論上僅靠少量網(wǎng)絡傳送器即可支持數(shù)百萬設備，且發(fā)送功率僅為蜂窩網(wǎng)絡環(huán)境下嵌入模塊的 1/50。因此，Sigfox 的技術比運營商對的移動網(wǎng)絡更適合物聯(lián)網(wǎng)，后者未來肯定會受到 Sigfox 的嚴重沖擊。

　　坐不住的運營商們已經(jīng)行動了，他們沒有一棍子打死，而是牽手 Sigfox。Sigfox 這次的投資人大部分來自運營商，包括西班牙的 Telefonica、法國的 GDF Suez、日本電信運營商 NTT Docomo、韓國電信運營商 SK Telecom、法國的 Air Liquide。投資之外，他們還和 Sigfox 簽訂了商業(yè)合作協(xié)議。運營商既買到了一份物聯(lián)網(wǎng)的“保險”，還拉攏了一個潛在的競爭對手，一舉兩得。

　　[36氪原創(chuàng)文章，作者: 小石頭]