據(jù)《赫芬頓郵報》報道，谷歌是世界上最有主導(dǎo)力的平臺，該公司是純粹的平臺公司，幾乎所有的收入都來自促進(jìn)用戶的交流和互動。谷歌的收入主要來源搜索廣告，是通過連接廣告客戶與消費者發(fā)布。在Android上，谷歌通過Play店將開發(fā)者與消費者連接。事實上，谷歌在幾乎任何類型的平臺都有大量投資。

    幾乎所有這些平臺都讓谷歌加強(qiáng)了核心業(yè)務(wù)：收集用戶數(shù)據(jù)然后用于發(fā)布廣告。不過，谷歌瞄準(zhǔn)的最新平臺卻是服務(wù)市場，即Uber和Airbnb等新創(chuàng)公司處于領(lǐng)先的市場。最近Uber宣布與卡耐基梅隆大學(xué)合作，資助自動駕駛汽車和專用地圖技術(shù)的研發(fā)，轟動一時。這份聲明可能讓谷歌和Uber原先比較好的關(guān)系變成完全競爭的關(guān)系。如果Uber投資卡耐基梅隆大學(xué)取得成效，將使該公司不再依靠谷歌地圖，并與谷歌的自動駕駛汽車項目直接競爭。

    顯然，谷歌已經(jīng)看到了潛在威脅。上周有報道稱，谷歌在初步測試與Uber競爭的服務(wù)。雖然谷歌開發(fā)自動駕駛汽車的意愿非常強(qiáng)烈，但其對打車服務(wù)應(yīng)用的興趣卻是首次針對服務(wù)平臺市場。谷歌自動駕駛汽車計劃的意圖和范圍還不清楚，而且離吸引主流消費者還有很多年。但很清楚的是，谷歌希望擁有自己的未來交通。

    谷歌的盲點

    谷歌90%的收入來自文本廣告，搜索是消費互聯(lián)網(wǎng)的主干，所有谷歌核心產(chǎn)品——Gmail、Android、地圖——基本上都是免費提供，以便該公司能擴(kuò)大信息訪問量。事實上，谷歌增加收入是通過“擴(kuò)大”互聯(lián)網(wǎng)市場。谷歌想成為數(shù)字世界的物流平臺，多數(shù)情況下其獲得了成功。在谷歌失敗的地方只有與Facebook競爭時，Google+社交服務(wù)基本上失敗了。

    Uber將進(jìn)入哪些領(lǐng)域？迄今Uber只是打車應(yīng)用，但就一些試驗（如乘客服務(wù)Uber Rush）而言，其使命是要成為聯(lián)網(wǎng)世界的物流平臺。如果Uber的夢想成真，谷歌將面臨另一個無法訪問的信息王國。谷歌一直在努力擴(kuò)大在桌面和移動互聯(lián)網(wǎng)的影響，因此當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)開始出現(xiàn)時，谷歌也會這么做。通過自動駕駛汽車擁有關(guān)鍵的交通平臺將是實現(xiàn)這點的一個途徑。

    Goober化任何事物

    谷歌如何與Uber競爭？如果谷歌能成功將自動駕駛汽車投放市場，就能創(chuàng)造很多人戲稱的“Goober”服務(wù)，類似自動駕駛汽車使用的Uber。與今天的Uber相比，Goober的價格肯定很低，更糟糕的是，谷歌甚至不需要從乘客身上賺錢。當(dāng)前Uber要從每次交易中分成，但谷歌不需要，相反可給乘客成本價，然后從收集數(shù)據(jù)并向乘客發(fā)布廣告賺錢。

    在這種情況下，谷歌甚至不需要擁有汽車。汽車主人在上班時出讓汽車，然后他們的車通過Goober接客。汽車主人可獲得所有收入，而谷歌只拿廣告收入和數(shù)據(jù)。這樣所有人都滿意。谷歌收集的數(shù)據(jù)越多，就能發(fā)布更有針對性的廣告，廣告客戶就更愿意在谷歌廣告上花錢。

    更多的用戶訪問其平臺，谷歌可繼續(xù)改進(jìn)大數(shù)據(jù)引擎，使自己成為物聯(lián)網(wǎng)的中心。Uber準(zhǔn)備好吧，游戲開始了。（木秀林）