臺積電董事長張忠謀日前再次釋出物聯(lián)網(wǎng)將成為半導(dǎo)體成長下一個重要市場的論點，使得訴求「物物相連」的物聯(lián)網(wǎng)成為外界關(guān)注焦點，各路人馬積極展開布署，戰(zhàn)火一觸即發(fā)。
據(jù)了解，錯估移動裝置戰(zhàn)情，而未能及時卡位的英特爾(Intel)全力搶進物聯(lián)網(wǎng)，由于擁有半導(dǎo)體制程與處理器平臺龍頭優(yōu)勢，戰(zhàn)力資源布署與速度已拉開與對手群差距，技術(shù)研發(fā)與終端產(chǎn)品遍地開花，并提前深耕商機最為龐大的大陸市場，市場預(yù)期，于移動裝置世代未能大展身手的英特爾，可望在下一物聯(lián)網(wǎng)主戰(zhàn)場，重新奪回產(chǎn)業(yè)發(fā)話權(quán)，獲利能力亦可望緩步回復(fù)。
過去在嵌入式、伺服器等相關(guān)市場擁有絕對優(yōu)勢的英特爾，過去半年多加速物聯(lián)網(wǎng)大計執(zhí)行。陳玉娟攝
早在10年前，基于物與物之間交換資訊的物聯(lián)網(wǎng)概念即已被提出，而近年隨著網(wǎng)路科技應(yīng)用與技術(shù)而逐漸受到關(guān)注，其為運算與網(wǎng)路整合的運用，也就是技術(shù)應(yīng)用的整合與互通，構(gòu)建出資通訊智能化環(huán)境，而業(yè)者都可在資通訊整合基礎(chǔ)上尋求商機。
根據(jù)市調(diào)機構(gòu)IDC統(tǒng)計，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)產(chǎn)生的收入將增加到8.9兆美元，2012年僅4.8兆美元，年復(fù)合成長率為7.9%，且至2020年底時，連網(wǎng)裝置的數(shù)量可達2,120億臺。在技術(shù)與應(yīng)用到位下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模亦急速攀升，眾廠也陸續(xù)展開布局。
其中最受關(guān)注的是，錯估蘋果所引領(lǐng)的移動裝置世代來襲的英特爾，自2008年起產(chǎn)業(yè)地位逐年滑落，業(yè)績增長雖未見顯著衰落，但也處于原地踏步停滯期，迄今在平板與智能型手機平臺戰(zhàn)場依舊難以發(fā)威，不過，隨著移動裝置逐漸進入成熟期且趨向低價化，大餅不再那么美味，市場焦點逐漸轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)，下一戰(zhàn)場儼然即將成型，對于身為半導(dǎo)體龍頭，亦在PC、伺服器與嵌入式平臺保有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的英特爾來說，將是難得絕地大反攻時機。
物聯(lián)網(wǎng)的真正價值在于將各種與網(wǎng)路連接的設(shè)備，小至簡單的計步器，大到復(fù)雜的CT掃描器彼此相連，并與云端進行通訊和共用資料，而將數(shù)以十億計的設(shè)備相連，并與傳統(tǒng)既有的更龐大的IT系統(tǒng)互聯(lián)，絕非易事。
然相較目前積極搶進的晶片廠或半導(dǎo)體業(yè)者，英特爾擁有深廣技術(shù)研發(fā)與終端應(yīng)用實力，云端應(yīng)用、大數(shù)據(jù)新興產(chǎn)業(yè)也早已前提展開布局，而最為薄弱的用戶體驗弱勢也在移動裝置戰(zhàn)役洗禮下快速成長，另藉由購并聯(lián)盟或是物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者計畫，獲得多元創(chuàng)新資源挹注，英特爾在物聯(lián)網(wǎng)下一戰(zhàn)役中已取得最好攻守位置。
過去在嵌入式、伺服器等相關(guān)市場擁有絕對優(yōu)勢的英特爾，過去半年多加速物聯(lián)網(wǎng)大計執(zhí)行，不僅是推出專為物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備裝置而設(shè)計的AtomE3800系列，以及低功耗的Quark系統(tǒng)晶片X1000，另為實現(xiàn)設(shè)備裝置和云端之間的無縫通訊連接，英特爾同時也推出智能閘道解決方案，在既有系統(tǒng)與新系統(tǒng)之間建立連接的通用介面。而物聯(lián)網(wǎng)最重要的價值在于資料的分析，英特爾透過模組構(gòu)建，為系統(tǒng)和資料中心提供垂直的端到端分析和分散式分析能力。
目前英特爾物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略藍圖運行縝密，不只是市場熟知的各式穿戴裝置，近期在車載資訊娛樂系統(tǒng)到智能交通管理等領(lǐng)域就展現(xiàn)強烈企圖心，不僅與多家汽車大廠展開下一代數(shù)位汽車原型產(chǎn)品研究，在大陸一級戰(zhàn)區(qū)，更是全面與大陸政府與企業(yè)合作，開發(fā)智能交通管理解決方案，助其提升交通管理能力，英特爾更與政府相關(guān)單位合作，建立車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實驗室，以英特爾架構(gòu)為基礎(chǔ)為各種運輸車輛開發(fā)智能車載終端系統(tǒng)，并利用云端運算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)建設(shè)和優(yōu)化大陸車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管與服務(wù)平臺，相較競爭對手，卡位速度已大幅領(lǐng)先。
另在全球關(guān)注的環(huán)境監(jiān)控，也就是環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)，或是各國城市數(shù)位安全監(jiān)控，英特爾也與零組件、系統(tǒng)、軟體業(yè)者，以及方案提供商等生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴緊密合作。另隨著物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長，零售產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生劇烈變化，包括數(shù)位電子看板與聯(lián)網(wǎng)商店都開始展開導(dǎo)入各式創(chuàng)新應(yīng)用。而近年全球市場相當(dāng)關(guān)注的智能醫(yī)療系列，英特爾更是布局多年。
不只是英特爾，高通、三星等已展開智能家庭等相關(guān)布局，前者就推出專為家電和消費電子產(chǎn)品而設(shè)計的低功耗Wi-Fi平臺，為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推出的首款單晶片平臺，而Google亦收購智能家庭裝置業(yè)者Nest。對于各路人馬競爭搶食，英特爾雖擁有技術(shù)與各式平臺設(shè)備整合優(yōu)勢，但先前在移動裝置市場低估戰(zhàn)情的慘痛經(jīng)驗，須更為慎防對手快速崛起。