市場風云變幻，從來只見新歡笑，不聞舊人哭。一直和微軟相濡以沫的福特看來要踏上人生的新征程了。《底特律新聞報》得到消息，稱福特將拋棄舊愛微軟，改用新歡黑莓 QNX 車載系統(tǒng)。彭博社的報道隨后驗證了這條消息。

　　黑莓在汽車車載系統(tǒng)吃香

　　福特 SYNC 車載系統(tǒng)采用的核心技術是微軟提供的 Windows Embedded Automotive，不過這套技術并不完善，實際使用時，螢幕卡頓和系統(tǒng)重置等問題會不時發(fā)生。福特為此向車主提供了大量的系統(tǒng)更新，甚至還會他們重新恢復了車子的按鍵和旋鈕。

　　而黑莓雖然在消費電子市場表現不佳，BlackBerry 10 系統(tǒng)完全不敵 iOS 和 Android，但它在車載系統(tǒng)領域卻表現出色。目前黑莓 QNX 在汽車市場擁有超過 50% 的市占率，General Motors、BMW、Audi、Honda、Porsche 等一線汽車制造商都使用 QNX 車載系統(tǒng)。

　　不過福特對這份傳言不置可否，發(fā)言人蘇珊娜·威斯利用一份非常官方的回覆予以回應：福特現在與多名合作伙伴和供應商共同開發(fā)、完善車載系統(tǒng)，這里我們不方便透露相關工作的細節(jié)。不過可以肯定的是，我們致力于引領和革新用戶所需的智能技術和車載連接。

　　早在 2007 年，福特就宣布和微軟合作開發(fā) SYNC 車載系統(tǒng)，系統(tǒng)的核心技術是微軟 Windows Embedded Automotive（WEA）。去年 6 月，微軟和福特還推出了中文版 SYNC 車載系統(tǒng)。此前卷入微軟下屆 CEO 傳言的福特 CEO 艾倫·穆拉利，同樣是在此次合作中和微軟前任 CEO 史蒂夫·鮑爾默成為好友。

　　黑莓優(yōu)勢大于微軟

　　不過在商言商，如果事情真如《底特律新聞報》所說，是 WEA 的技術缺陷導致福特轉投黑莓 QNX，那么福特的選擇倒也無可厚非。知情人說，QNX 的升級比 WEA 更方便，另外，它的授權費也明顯低于后者。

　　QNX 是黑莓四年前花費 2 億美元從哈曼國際手中收購所得。除了車載系統(tǒng)，QNX 還被美國國防部用于開發(fā)軍用無人機。此外，思科（Cisco）、通用電氣（General Electric Company）以及卡特彼勒（Caterpillar Inc）也都是 QNX 的客戶。

　　根據研究機構 IHS iSuppli 的統(tǒng)計，目前黑莓和微軟是車載系統(tǒng)的主要提供商。對黑莓來說，在消費電子業(yè)務急速衰退的情況下，QNX 很可能發(fā)展為它的主要產業(yè)。

　　Google 與蘋果紛紛加入戰(zhàn)場

　　不過眼下蘋果和 Google 都瞄向了車載系統(tǒng)。去年 6 月的蘋果公司全球軟體開發(fā)年會上，蘋果宣布奔馳、本田、沃爾沃等 9 大汽車制造商將加入 iOS in the Car 計劃。 Google 在今年 1 月也推出了開放汽車聯(lián)盟，宣布 Android 將進入汽車導航和資訊娛樂系統(tǒng)。Audi、General Motors、Honda 等汽車制造商以及芯片商英偉達同樣加入了 Google 的陣營。

　　毫無疑問，汽車未來將成為科技公司的下一個戰(zhàn)場。