車輪上的國(guó)家，曾經(jīng)是形容美國(guó)的。而今天，用來(lái)形容中國(guó)也一點(diǎn)都不為過(guò)，但從世界的高度來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)人類的生活早已離不開(kāi)汽車。汽車，已經(jīng)徹底融入我們的日常生活，也是我們生活中不可缺少的一部分。除了公司和家，我們估計(jì)呆得最久的固定場(chǎng)所就是在車?yán)锪恕Ｈ欢?，我們?cè)谄嚴(yán)锏纳畹降资鞘裁茨?？除了開(kāi)車，貌似并沒(méi)什么可做的，但是，一切已經(jīng)發(fā)生了變化。就讓我們先從需求開(kāi)始說(shuō)起吧。
或許準(zhǔn)備買車的你還在意為何多了一個(gè)導(dǎo)航車機(jī)就貴了1萬(wàn)元，或者你還在意多了這個(gè)導(dǎo)航車機(jī)會(huì)更加有面子并能夠帶來(lái)更多的歡樂(lè)。這是大部分購(gòu)車人事對(duì)導(dǎo)航車機(jī)的印象和需求，而目前大部分的導(dǎo)航車機(jī)功能也僅如此，部分較先進(jìn)的配備了2.2的安卓系統(tǒng)并支持實(shí)時(shí)路況，但并不太穩(wěn)定，可以做的事情也極少。
然而，在CES2014，intel、高通、NVIDIA、華為等國(guó)際大廠聯(lián)合打造的“車聯(lián)網(wǎng)”概念，將徹底改變目前車機(jī)行業(yè)的狀況，將其視為“變革”一點(diǎn)都不過(guò)分，因?yàn)檫@些巨頭帶來(lái)了超級(jí)強(qiáng)大的運(yùn)算芯片，成就了大量的應(yīng)用可能。甚至，我們可以認(rèn)為，有了這些國(guó)際大廠的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，車機(jī)這塊的變革類似我們的手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī)的變化，并將帶來(lái)無(wú)限的駕駛可能與樂(lè)趣。
這些國(guó)際大廠將帶來(lái)怎么樣的駕駛革命與樂(lè)趣呢？
預(yù)碰撞的升級(jí)技術(shù)：無(wú)人駕駛（喔！喝酒也不用找代駕了！）
目前奔馳最新的S CAR已經(jīng)使用了該項(xiàng)技術(shù)，而我們?cè)贑ES上看到包括奧迪、寶馬、奔馳等高端豪車都在宣傳的一個(gè)重要技術(shù)。我們來(lái)看看其中NVIDIA基于TEGRA K1的無(wú)人駕駛技術(shù)：Tegra K1 將成就基于攝像頭的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)，還可以通過(guò)安裝在儀表板上的攝像頭來(lái)監(jiān)控駕駛員的警覺(jué)情況。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的功能包括行人檢測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離警告以及街道標(biāo)志識(shí)別等等。
當(dāng)然，除了最熱門(mén)的無(wú)人駕駛外，還有很多功能，譬如自定義汽車內(nèi)的各項(xiàng)顯示系統(tǒng)（有點(diǎn)像手機(jī)桌面）；與智能手機(jī)對(duì)接的APPS，確保對(duì)車輛狀態(tài)的隨時(shí)了解及保養(yǎng)，還有在線升級(jí)及各種聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)等。
實(shí)現(xiàn)這些功能最關(guān)鍵的是什么？
我們的汽車是用來(lái)開(kāi)的，呆在汽車上肯定更多的時(shí)間就是開(kāi)車了（請(qǐng)忽略周圍的乘客，從車主的角度出發(fā)），那么我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候并不太方便也絕對(duì)不能進(jìn)行這些操作。所以，這個(gè)時(shí)候，聲控是最重要的。目前一些導(dǎo)航車機(jī)有一些基礎(chǔ)的聲控功能，而隨著APPLE的SIRI以及各大廠商的智能語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展，編輯相信會(huì)讓我們?cè)隈{駛中的操控更加便捷多元化。
對(duì)未來(lái)的智能車聯(lián)網(wǎng)有什么期待？
高度智能化系統(tǒng)：具備互聯(lián)網(wǎng)功能的智能系統(tǒng)，具備SSD支援的360度高清行車記錄儀，智能實(shí)時(shí)導(dǎo)航，汽車狀態(tài)及保養(yǎng)的APPS，更先進(jìn)的車主與服務(wù)中心的交互服務(wù)系統(tǒng)（是否考慮讓服務(wù)中心成為可視的聲訊臺(tái)，無(wú)聊的時(shí)候也能聊聊天避免打瞌睡呢？讓我們想想VERTU的服務(wù)中心）