定義

　　無人機技術(shù)，從廣義上講，包含在無結(jié)構(gòu)化環(huán)境下與無人駕駛的航空、航海、與/或陸地交通相關(guān)的軟件和硬件技術(shù)。這些技術(shù)包括制造無人機、分析無人機和其他應(yīng)用收集的數(shù)據(jù)等。

　　總趨勢

　　對無人機初創(chuàng)公司的投資持續(xù)打破記錄，預(yù)計在2017年將達到新高。2016年，創(chuàng)紀(jì)錄的100筆交易價值約為4.54億美元。 2017年第一季度，無人機初創(chuàng)公司的季度交易量為32筆，達1.31億美元。按照目前的發(fā)展速度，2017年預(yù)計將達到122筆交易，價值約為5.06億美元。

　　年度趨勢

　　總體來看，自2012年起，交易數(shù)量和價值呈上升趨勢，僅在2016年小幅下降5%。截至2017年6月7日，2017年共完成52筆交易，價值為2.16億美元;較2014年增加11筆交易，交易價值上漲5200萬美元。預(yù)計，2017年預(yù)計將達到122筆交易，價值約為5.06億美元。

　　季度趨勢

　　2017年第一季度實現(xiàn)32筆交易，超出歷史最高水平。2017年第一季度的最大交易是對Airmap的投資，該公司展開的B系列融資達2600萬美元，投資公司包括General Catalyst, Qualcomm Ventures, and Lux Capital。

　　2015年第三季度的交易價值為1.45億美元，仍保持季度交易價值的最高記錄。自2015年第一季度以來，盡管2016年第三季度的交易總值有所下降，但在后續(xù)兩個季度出現(xiàn)回升。

　　階段趨勢

　　自2013年以來，早期階段(種子輪&A系列)交易占年度交易總量的一半以上。2014年，早期交易份額占73%，居歷史最高水平。截至2017年6月7日，早期交易份額占62%，較2014年有所下降。

　　2016年的中期階段(B系列&C系列)交易份額為12%，截至6月7日，2017年的同階段交易份額略有下降，且無C系列融資交易。

　　2016年至2017年6月7日， “其他”類(包括公司少數(shù)股票和可轉(zhuǎn)換票據(jù))的交易數(shù)量從23%上升至27%。

　　機會

　　1.全球銷售和運輸量持續(xù)增大

　　根據(jù)FAA(美國聯(lián)邦航空局)的《年度航空航天預(yù)測報告(2016-2036年)》，預(yù)計2017年的無人機使用和采用量將持續(xù)增長?？傮w業(yè)余愛好和商業(yè)無人機的銷售額預(yù)計將從2016年的250萬臺躍升至2017年的480萬臺。2017年，消費者無人機運輸量的預(yù)期收入預(yù)計將增長至27億美元。

　　2.行業(yè)采用率不斷提高

　　FAA出臺的制度為無人機操作提供了更大的靈活性，制造商可以針對特定市場部門優(yōu)化自身系統(tǒng)。高盛報告指出，增長最快的機會來自企業(yè)和政府，預(yù)計在從2017年到2020年之間，無人機的支出預(yù)計將達到130億美元。

　　3.軟件和生態(tài)系統(tǒng)整合度上升

　　業(yè)內(nèi)人士稱：“無人機軟件和硬件供應(yīng)商的生態(tài)系統(tǒng)不斷擴大，已經(jīng)能滿足農(nóng)業(yè)、土地管理、能源和建筑等長期客戶群體的喜好。”2017年的五大商用飛機市場大致包括：檢查/建設(shè)(50%)、農(nóng)業(yè)(25%)、民政/地方政府(警察、火警、海岸警衛(wèi)隊)(12%)、保險賠償(6%) 和海上石油/天然氣和精煉(5%)。

　　編譯組出品。編輯：郝鵬程