在日本公布無人機計劃后，無人機商業(yè)進(jìn)入了發(fā)展期，但是因主管單位害怕無人機從空中降落后砸傷人，因此無人機在人口密集居住的地區(qū)有著非常嚴(yán)格的限制，使得日本政府相關(guān)組織，日本地圖中心(Japan Map Center)與防災(zāi)科學(xué)技術(shù)中心(NIED)，推出不受無人機限制的輕型無人機的研發(fā)，強調(diào)重量均不到200公克，相當(dāng)于智能型手機。

　　日本地圖中心的資深研究員田中圭上，針對該中心繪制地圖的需求，以現(xiàn)有的四軸螺旋槳無人機為基礎(chǔ)，選用碳纖維材質(zhì)機身，并更換更輕型的零組件與電池，制出可以在20~30公尺高度飛行，并擁有800萬畫素攝影機的無人機，整架無人機小到可以放在手掌上，可以用電腦設(shè)定飛行路徑，而且重量低于 200公克。

　　目前日本的無人機相關(guān)法律，對于人口密集城市上空飛行的規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)格，這對只能利用無人機空拍，來快速制作精密3D地圖，供應(yīng)汽車自動駕駛等技術(shù)應(yīng)用的需求，相當(dāng)不利，而日本政府又已與業(yè)界達(dá)成協(xié)調(diào)，要盡快制作共通格式的自動駕駛用3D地圖，這讓日本地圖中心相當(dāng)頭痛。

　　不過低于一定重量的無人機，被視為落下時對人類沒有太大威脅，因此有望免除許多地區(qū)的禁飛限制，這就是日本地圖中心的發(fā)展目標(biāo);不過現(xiàn)在無人機的螺旋槳還有傷人疑慮，因此田中圭上正研究加裝螺旋槳保護(hù)圈的設(shè)計，以免傷人。

　　防災(zāi)科學(xué)技術(shù)中心重視的則是災(zāi)區(qū)勘察，因此用市售的定翼無人飛機改造，螺旋槳換成樹脂，機身則用保麗龍制作，將重量壓低到199公克，同樣采用GPS導(dǎo)航進(jìn)行自動飛行，目前實驗中已可飛到2.5公里外的地區(qū)，若失去動力，還可以滑翔一段時間才落地，比較適合災(zāi)區(qū)勘察。

　　防災(zāi)科學(xué)技術(shù)中心已于2016年4月的熊本地震時期，實驗過這架超輕型無人機的災(zāi)區(qū)調(diào)查能力，若干災(zāi)害影片即由此型機攝得上傳，但因自動降落系統(tǒng)仍有問題，有必要改良后再行服役。

　　目前無人機市場上可供觀測或運輸業(yè)務(wù)的系統(tǒng)，重量多半大于1公斤，均受法令限制，禁飛區(qū)域相當(dāng)多;而玩具雖有不少重量低于200克的產(chǎn)品，但幾乎沒有載物能力，飛行高度也太低，無法擔(dān)任攝影或救災(zāi)等用途。

　　超輕型無人機有比較高的運用自由度，不僅地圖繪制或防災(zāi)單位可以應(yīng)用，學(xué)校發(fā)展新研究方式或訓(xùn)練研究人員，也可望借由類似設(shè)備，平日就在校園中應(yīng)用，未來可能的用途十分廣泛。