我們有個(gè)叫“魔方”的人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)。 比如說地鐵有四個(gè)出口，每個(gè)出口的數(shù)據(jù)不一樣，通過算法和技術(shù)追蹤，發(fā)現(xiàn)A出口人流量不一樣，所以我們可以在A出口放更多的車。同時(shí)可以天氣預(yù)測(cè)第二天的起行量，黑色是預(yù)計(jì)的出行量，紅色是真實(shí)的出行值，相差并不是很大。因?yàn)橛邪偃f級(jí)的智能共享單車，需要通過科學(xué)、高效、安全的運(yùn)行方式。
剛才一直講共享單車，在講共享單車不僅僅是單車的共享，更是運(yùn)營的共享，我們把每個(gè)用戶都當(dāng)成是產(chǎn)品的一部分。舉個(gè)簡單的例子，在高峰時(shí)段，自行車在熱點(diǎn)區(qū)域不能被滿足，這時(shí)候通過紅包車的調(diào)度，把沒有在熱點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)的自行車點(diǎn)亮，讓人們騎上10分鐘就可以拿到紅包，一方面有趣味性，同時(shí)也可以幫助我們很好的調(diào)度這些車。我們有78個(gè)小時(shí)未騎行的自行車會(huì)點(diǎn)亮紅包，人們會(huì)這些車騎到需要的地方也可以點(diǎn)亮紅包，所有都是基于我們有魔方和智能的LPL。
我們會(huì)有一些停車的熱點(diǎn)，引導(dǎo)和示范更好的停車。魔方對(duì)城市的價(jià)值就是智慧城市、低碳城市和健康的城市。我們依托于12家數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)和我們一起研究的，而且我們?cè)敢獍褦?shù)據(jù)分享給政府和研究機(jī)構(gòu)，才能讓城市在管理和規(guī)劃上不斷優(yōu)化。
前面講了那么多，看上去自行車是非常簡單的交通工具，每個(gè)人每天的出行就一點(diǎn)幾公里，十幾分鐘，看一些數(shù)據(jù)，我們和一些數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)一起發(fā)布了白皮書。在過去一年里，全國騎行總距離達(dá)到了25億多公里，相當(dāng)于往返月球3300次，這些騎行相當(dāng)于為地球減少了54萬噸碳排放，這些騎行相當(dāng)于減少了17萬輛小汽車出行的碳排放，相當(dāng)于種了3000萬棵樹，共享單車投放以后，用戶小汽車出行的次數(shù)減少了55%，這是我們基于摩拜的用戶得出的結(jié)論，黑摩的也減少了53%，70%的黑摩的司機(jī)改行了。
自行車不僅僅是一種交通工具，已經(jīng)成為人們的一種生活方式，人們通過實(shí)際的騎行距離與實(shí)際距離的比例時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候人們是用騎行的方式欣賞風(fēng)景，他沒有找最短的騎行距離，而是尋找最有趣的騎行距離。
大概只有凌晨4點(diǎn)摩拜會(huì)有非常短暫的喘息，除此之外都是密集移動(dòng)。一開始我以為是深圳年輕人比較多，是不夜城。后來他們告訴我，深圳有很多夜間工作人員，比如清潔工、建筑工人或者酒吧工作人員，在沒有摩拜的時(shí)候，他們只能等著坐公交車，也打不起車，有了摩拜以后，摩拜成為了下班以后的交通工具。這就是科技的魅力， 科技是工性的，但它折射的出的是人性最美好的一面。 謝謝!