插上一塊電池助力，騎行自行車更輕松，而且電池還能給手機充電。16日下午，全球首個“公共自行車+移動能源共享系統(tǒng)”在杭州首發(fā)。

　　據(jù)了解，這套系統(tǒng)由新型電助力智能公共自行車和新能源共享租換電柜組成。與以往公共自行車不同的是，新車型增加了電池盒、車體內置智能傳感器和混動力驅動設備，最高限速為每小時15公里。

　　在一個新能源共享租換電柜內，裝有28塊每塊重約1公斤的電池。升級后的杭州公共自行車服務點頂棚將采用太陽能光伏發(fā)電板，利用太陽能為電池充電。

　　杭州公共自行車交通服務發(fā)展有限公司董事長兼總經(jīng)理陶雪軍介紹，在公共自行車推廣實踐中出現(xiàn)了“3公里魔咒”，即在3公里以內，更多人會選擇騎車出行;而超過3公里后，人們因體力消耗太大，更傾向于選擇私家車或其他交通工具。

　　“我們在2年前就開始研發(fā)這套系統(tǒng)，現(xiàn)在終于可以推向市場。”陶雪軍說，借助這套系統(tǒng)，將有望破解“3公里魔咒”，給人們提供更多的綠色、低碳出行的可能。

　　據(jù)介紹，使用者如需使用新的騎行方式，只要在新能源共享租換電柜刷卡或掃碼租一個“電池寶”，插入已租公共自行車的電池座內即可。

　　“插電的小紅車并不是電動車，它不踩不動，一踩智動，可智能調節(jié)不同助力比和騎行速度。如山地/平路模式，限速15碼，一次可行駛10公里。一些體力較普通的人，騎上它也可以輕松環(huán)西湖一圈。”陶雪軍說。

　　在收費方面，新型公共自行車的出行政策將遵循租車1小時內免費政策不變，租電費用暫定每半小時1元。

　　據(jù)了解，新型公共自行車將首先在杭州濱江區(qū)試點，338個公共自行車服務點正陸續(xù)升級，全部設置新能源租換電柜。2至3個月后，首批5000輛“智動小紅車”將投入運營。同時，杭州市公共自行車公司還將根據(jù)試點運營情況進行完善，力爭2018年初在全市推廣應用。