“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的出現(xiàn)讓原本擁擠的汽車市場(chǎng),增加了更多的玩家,但同時(shí)也讓普通消費(fèi)者看不懂他們到底要做什么。
周四,上汽集團(tuán)與阿里巴巴宣布,將合資成立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”,共同打造“泡在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”,并組建合資公司。這是對(duì)2014年7月雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的落實(shí)。
公開信息顯示,合資公司所要做的事情主要有三件:開展互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā);搭建行業(yè)通用技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);整合多方資源,開發(fā)YunOS車載系統(tǒng),搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。
阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官王堅(jiān)稱,互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時(shí),將會(huì)向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進(jìn),人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢(shì),這也將為無(wú)人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是阿里巴巴希望將其電商、金融、數(shù)字娛樂、地圖、通訊等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),整合到汽車項(xiàng)目中。
事實(shí)上,自從阿里巴巴推出YunOS以來(lái),其不只是希望能夠強(qiáng)化智能手機(jī)入口,其在電視等其他終端設(shè)備也有所布局。而汽車通常因?yàn)槠湟苿?dòng)性等特點(diǎn),也被認(rèn)為是未來(lái)有機(jī)會(huì)成為于人相關(guān)的智能設(shè)備,因此備受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所關(guān)注。
然而,在2016年雙方合作的第一款汽車下線上市前,所有的承諾,目前看來(lái)只是一張很美的“藍(lán)圖”??梢钥隙ǖ氖?,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的已經(jīng)意識(shí)到了汽車行業(yè)或?qū)⒃谙乱粋€(gè)五年為其帶來(lái)新的收入來(lái)源。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴騰訊科技,汽車作為一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間與人接觸的終端設(shè)備具有極大的發(fā)展?jié)摿?,互?lián)網(wǎng)企業(yè)希望能夠迅速占領(lǐng)其入口,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)增。
不過,他也提醒到,伴隨這幾年的互聯(lián)網(wǎng)熱潮,以及國(guó)外廠商的強(qiáng)力宣傳,不排除產(chǎn)業(yè)內(nèi)有跟風(fēng)炒作的可能。
新入口之爭(zhēng)
看到汽車商機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),不只是阿里巴巴。兩會(huì)期間,百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏接受媒體采訪時(shí)透露,百度已經(jīng)開始著手研究智能汽車,并正在與汽車制造商開展合作。不過,他并未透露汽車制造商的名字。
1月27日,百度宣布推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife,并表示已與奧迪、現(xiàn)代和上海通用等汽車廠商達(dá)成合作,共同布局車聯(lián)網(wǎng)。
與阿里巴巴在操作系統(tǒng)層面的部署不同,百度CarLife以百度地圖為核心,提供的功能包括路徑規(guī)劃、實(shí)況查詢等。但是,從百度車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人的描述中可以看出,百度仍然是“平臺(tái)”思維——百度將對(duì)CarLife保持開放,提供開發(fā)標(biāo)準(zhǔn),并接受應(yīng)用入駐。
就在百度發(fā)布這一戰(zhàn)略的數(shù)天前,樂視也宣布開啟超級(jí)汽車“SEE計(jì)劃”,并成立樂視汽車公司。原英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟,擔(dān)任公司副總裁,直接向樂視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭匯報(bào)。在宣布這一系列消息是,樂視汽車團(tuán)隊(duì)已發(fā)展至260多人。
從樂視公布的信息來(lái)看,其希望打造電動(dòng)汽車系統(tǒng),并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)是進(jìn)行營(yíng)銷,甚至希望未來(lái)結(jié)合云計(jì)算,貫穿汽車、手機(jī)和電視等樂視智能終端。然而,目前樂視所能給出的僅是一套UI。
不過,無(wú)論是從操作系統(tǒng),或是具體應(yīng)用入手,互聯(lián)網(wǎng)公司所看到的是,汽車一定是重要的終端設(shè)備。因此,隨著汽車智能化的發(fā)展,搶占入口的時(shí)機(jī)已到。
提上政府日程
中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間表示,中國(guó)將鼓勵(lì)像樂視網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司去開發(fā)電動(dòng)汽車,因?yàn)樗鼈冇袨槠囆袠I(yè)創(chuàng)造新生產(chǎn)模式的潛力。
苗圩在回答記者提問時(shí)稱,“我們將會(huì)鼓勵(lì)他們,因?yàn)樗麄兛梢詫⑸a(chǎn)環(huán)節(jié)完全外包。”
盡管政府正在積極推動(dòng)新能源汽車的替代以減輕對(duì)石油的依賴和環(huán)境的污染,以及非傳統(tǒng)汽車行業(yè)公司進(jìn)入電動(dòng)汽車的研發(fā),但是由于其當(dāng)前發(fā)改委所頒布的政策草案卻對(duì)非汽車生產(chǎn)廠商的發(fā)展存在一定的阻礙。
苗圩在日前的訪談中透露,相關(guān)政策或?qū)⒂趲讉€(gè)月內(nèi)敲定。他還表示,中國(guó)將會(huì)更加努力的為可替換能源汽車,以此解決人們?cè)谫?gòu)買時(shí)的顧慮。
崔東樹表示,伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,政府在新能源車以及車載互持鼓勵(lì)的態(tài)度,是因?yàn)樗M軌蚴袌?chǎng)能不斷試錯(cuò),最終形成一個(gè)可復(fù)制的模式。但與此同時(shí)對(duì)政策的收緊,是不希望因?yàn)殚T檻過低,使得整個(gè)行業(yè)變得無(wú)序化。
謹(jǐn)防概念過熱
與蘋果、谷歌(微博)等海外企業(yè)在技術(shù)層面的探索相比,國(guó)內(nèi)廠商大多仍停留在應(yīng)用業(yè)務(wù)上的優(yōu)化。有行業(yè)分析師表示,不排除其在借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念而炒作自己。
“互聯(lián)網(wǎng)+”是今年首次寫入政府工作報(bào)告的新詞匯。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出,制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃,推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合,促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。
由于目前提出了互聯(lián)網(wǎng)汽車的企業(yè)大多為上市公司,上述行業(yè)分析師表示,不排除有部分企業(yè)借機(jī)進(jìn)行資本運(yùn)作,參與概念炒作的可能。