10月10日消息，據(jù)國外媒體報道，美國聯(lián)邦航空管理局即將在下個月發(fā)布一份關于商用無人機使用的政策性指導文件。這或許標志著美國在絕大多數(shù)領域內(nèi)的商用無人機禁令即將松綁。
相比于其他很多國家，美國在無人機商業(yè)化的引導上顯得拘謹而保守。比如農(nóng)用無人機領域，在這個經(jīng)濟貢獻可以達到數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)，美國已經(jīng)遠遠落后于很多發(fā)達國家。美國農(nóng)業(yè)局的官員R.J. Karney表示：“相比起步于上個世紀八十年代的日本和澳大利亞，美國在農(nóng)用無人機的舞臺上已經(jīng)落后太多，我們需要加緊追趕的步伐。這不僅僅是指農(nóng)用無人機的潛在客戶，還包括研發(fā)農(nóng)用無人機的制造廠商。”
哪里有無人機的身影
無人機被美國軍方大量應用于海外和美國本土，執(zhí)行邊境和重要區(qū)域的巡邏監(jiān)視任務。另外無人機還被允許用于環(huán)境監(jiān)測以及科學研究領域，非常小尺寸的無人機還可以作為民眾的業(yè)余體育愛好使用。但是在商業(yè)領域除非特別許可，否則目前仍是一片空白。
國際無人機系統(tǒng)協(xié)會的一份研究報告指明：在無人機商業(yè)化的第一個十年內(nèi)，這個產(chǎn)業(yè)將帶來820億美元的經(jīng)濟效益，而農(nóng)用無人機創(chuàng)造的經(jīng)濟效益占其中的750億美元。Neah Power Systems的總裁兼CEO Chris D'Couto毫無避諱的表示“無人機的經(jīng)濟效益是如此顯著。”這家公司已經(jīng)和一家無人飛行器公司合作研發(fā)出一種新型的燃料電池，可以將無人飛行器的飛行時間從傳統(tǒng)的兩小時大幅延長到八個小時。“我們目前的經(jīng)驗表明即使是發(fā)展中國家，對于無人機的接受程度也高過美國，”Chris D'Couto補充道。
聯(lián)邦航空管理局的兩難
聯(lián)邦航空管理局的顧慮主要有兩個方面：安全性和隱私問題。聯(lián)邦航空管理局 擔心無人機在起飛和落地的時候可能會對居民造成傷害，另一方面無人機的使用也會給人們的隱私帶來困擾。
今年一月聯(lián)邦航空管理局 的負責人Michel Huerta曾經(jīng)向參議院表示希望可以對商業(yè)無人機的使用政策進行討論并盡快立法。他表示：“即使是今天，我們對于無人機商用的未來仍然沒有充分和完整的認識，這是一個真正的機遇與挑戰(zhàn)并存的問題。”
Neah Power Systems的總裁Chris D'Couto表示農(nóng)用無人機是一個最合適的試點領域：“解決安全和隱私的顧慮是至關重要的，而農(nóng)場常常擁有大片開闊的空間，我想在那樣的地方使用無人機可以將安全顧慮降至最低。”
Aon Risk Solutions的CEO Peter Schmitz則表示他的公司對于無人機提供了商業(yè)保險，無人機商業(yè)化帶來的安全問題不應該被忽視。“無人機總是有可能會落入一些圖謀不軌的人的手中，這也是為什么政府在這個問題上如此之謹慎。”不過他同時也表示只要制定出詳盡而嚴格的使用規(guī)范，諸如飛行高度等限制，無人機的商用前途仍然是光明的。
還有誰在望眼欲穿
在等待的并不只有農(nóng)場主們，科技巨頭如谷歌和亞馬遜也對商用無人機的開放望眼欲穿。如今這兩家公司都在研發(fā)基于無人機的快遞系統(tǒng)，谷歌的產(chǎn)品甚至已經(jīng)在澳大利亞上市。除此之外影視工作室和電視臺也在蠢蠢欲動，上個月聯(lián)邦航空管理局 剛剛特批了六家公司的申請，允許他們在規(guī)定的電影和電視頻道中使用裝備有攝像機的無人飛行器。