注：工業(yè)4.0的大幕徐徐開啟，全球工業(yè)制造都正向智能制造轉(zhuǎn)型，仍然徘徊在價(jià)值鏈底端的中國企業(yè)如何快速轉(zhuǎn)型、把握產(chǎn)業(yè)鏈上稍縱即逝的新機(jī)遇、如何避免出局?中國企業(yè)亟待思考如何把握產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)帶來的機(jī)遇，拓展“產(chǎn)品+服務(wù)”型的混合商業(yè)模式，從而在新一輪的制造業(yè)革命中贏得競(jìng)爭(zhēng)力。以下是森哲亞太區(qū)汽車、工業(yè)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施與交通運(yùn)輸業(yè)主管、董事總經(jīng)理 李源峻及埃森哲北京技術(shù)研究院院長 劉東所撰寫的文章：

隨著虛擬和現(xiàn)實(shí)世界的不斷融合，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析為核心的“產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（Industrial Internet of Things）”應(yīng)運(yùn)而生，并正在顛覆人們印象中那個(gè)仍然封閉而傳統(tǒng)的工業(yè)世界。在智能制造的未來世界里，我們將看到人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接形成開放的網(wǎng)絡(luò)：人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器之間將發(fā)生對(duì)話和信息交換；海量數(shù)據(jù)提供的“經(jīng)驗(yàn)”將幫助企業(yè)對(duì)生產(chǎn)中復(fù)雜多變的狀況做出精準(zhǔn)判斷和實(shí)時(shí)反應(yīng)。

試想這樣一個(gè)場(chǎng)景：在飛機(jī)引擎的生產(chǎn)工廠中，機(jī)器人不僅具備嫻熟的裝配工藝，還能靈活變換工作任務(wù)，更為重要的是，它們懂得彼此溝通：如果前一臺(tái)機(jī)器人提高速度，它會(huì)通知后一臺(tái)機(jī)器人做好準(zhǔn)備；而當(dāng)引擎投入使用時(shí)，其裝載的傳感器會(huì)收集飛機(jī)在空中飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確檢測(cè)飛機(jī)運(yùn)行狀況，甚至預(yù)測(cè)飛機(jī)故障，提示預(yù)防性保養(yǎng)等，從而提升飛機(jī)安全性以及延長引擎使用壽命。

這一切正是產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)即將帶給企業(yè)的變化。據(jù)通用電氣發(fā)布的一份報(bào)告估計(jì)，至2030年，全球產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的潛在價(jià)值體量將達(dá)15萬億美元。而為了區(qū)別于以蒸汽機(jī)、流水線生產(chǎn)、自動(dòng)化生產(chǎn)為標(biāo)志的前三次工業(yè)革命，業(yè)界將此次的產(chǎn)業(yè)革新稱為“第四次工業(yè)革命”，又名“工業(yè)4.0”。

10月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪德期間，宣布了中德兩國將開展“工業(yè)4.0”合作，這對(duì)于中國企業(yè)而言意味著巨大的轉(zhuǎn)型契機(jī)。隨著勞動(dòng)力成本的上升，中國企業(yè)過度依靠低成本的競(jìng)爭(zhēng)方式已不再可持續(xù)。中國企業(yè)正處在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、制造業(yè)升級(jí)的十字路口。面對(duì)產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)帶來的機(jī)遇，中國企業(yè)固然需要努力跟蹤、研發(fā)和運(yùn)用智能硬件與數(shù)字化信息系統(tǒng)，但更需要著眼于在新的時(shí)代提升“軟實(shí)力”：博采全球產(chǎn)業(yè)眾長，打開思路創(chuàng)新商業(yè)模式，在努力掌握傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的同時(shí)，讓新的生產(chǎn)方式與新的服務(wù)模式珠聯(lián)璧合，創(chuàng)造新的市場(chǎng)和新的業(yè)績。

新商業(yè)模式：從“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“服務(wù)”

顯而易見，產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將幫助企業(yè)顯著提升運(yùn)營效率。具備互聯(lián)功能的智能設(shè)備在優(yōu)化工廠運(yùn)作、改善設(shè)備維護(hù)、節(jié)省生產(chǎn)成本等方面均有益處。據(jù)德國國家科學(xué)與工程院統(tǒng)計(jì)，通過引入產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)可將生產(chǎn)效率提升高達(dá)30%。

然而，產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)提供的契機(jī)遠(yuǎn)不止于此。更為重要的是，企業(yè)可以據(jù)此轉(zhuǎn)型為“產(chǎn)品+服務(wù)”的混合商業(yè)模式，通過提供全新的服務(wù)進(jìn)入新市場(chǎng)，獲得新的收入來源。具有創(chuàng)新思維的企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)起來，不再僅僅滿足于產(chǎn)品的生產(chǎn)，而是由銷售產(chǎn)品延伸至銷售服務(wù)，即通過智能的、可聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品生成數(shù)據(jù)，并據(jù)此提供數(shù)字化服務(wù)。

比如，輪胎制造商米其林提供了一項(xiàng)基于產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的全新服務(wù)——Dubbed Effifuel。該服務(wù)為其客戶在卡車輪胎和引擎上安裝傳感器。傳感器會(huì)將收集到的油耗、胎壓、溫度、速度和位置等數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器上，而米其林的專家會(huì)據(jù)此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并為客戶提供建議及駕駛培訓(xùn)。這項(xiàng)服務(wù)幫助其客戶每百公里減少油耗達(dá)2.5升。

對(duì)于企業(yè)而言，“產(chǎn)品+服務(wù)”的混合商業(yè)模式還意味著直達(dá)客戶的絕佳機(jī)會(huì)。如果企業(yè)僅銷售產(chǎn)品，客戶往往只在需要維修保養(yǎng)時(shí)才會(huì)與企業(yè)發(fā)生交互；而當(dāng)銷售服務(wù)時(shí)，企業(yè)將能建立更廣泛的客戶觸點(diǎn)，進(jìn)而提升客戶的忠誠度。同時(shí)，通過從數(shù)字化服務(wù)中所獲得數(shù)據(jù)，企業(yè)也能夠更好地洞察價(jià)值鏈上的各環(huán)節(jié)，從而提高效率，并制定更為合理的戰(zhàn)略決策。

產(chǎn)品與數(shù)字化服務(wù)相結(jié)合，無疑還將潛移默化地提升客戶對(duì)產(chǎn)品的好感。而當(dāng)此項(xiàng)服務(wù)對(duì)客戶的價(jià)值足夠大，它的重要性甚至將超過產(chǎn)品本身，最終影響客戶對(duì)于產(chǎn)品的購買決定。比如，在通用電氣已經(jīng)推出的智能飛機(jī)引擎的整個(gè)產(chǎn)品生命周期的價(jià)值創(chuàng)造中，物理產(chǎn)品的銷售只占30%，而引擎的保養(yǎng)、維修等服務(wù)占總收入的70%；主要利潤的來源也在服務(wù)，而不是產(chǎn)品。

打造企業(yè)的“軟實(shí)力”

與中國企業(yè)一直強(qiáng)調(diào)的“硬”制造不同，“軟”服務(wù)恰恰是中國企業(yè)容易忽略的。中國企業(yè)應(yīng)及早突破傳統(tǒng)的運(yùn)營方式及商業(yè)模式，建立專業(yè)、高效的智能制造工廠，同時(shí)進(jìn)一步把戰(zhàn)略眼光和資源聚焦到用戶服務(wù)領(lǐng)域。迎接“工業(yè)4.0”時(shí)代，制造業(yè)企業(yè)如何拓展“軟實(shí)力”，逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)為服務(wù)型企業(yè)？埃森哲通過總結(jié)全球領(lǐng)先案例，歸納出最值得管理層考慮四點(diǎn)建議。

顛覆“客戶價(jià)值”的傳統(tǒng)思維。企業(yè)需要大膽地思考提供什么樣的服務(wù)對(duì)于其客戶和企業(yè)本身具有最大價(jià)值，以及如何加速轉(zhuǎn)型為“產(chǎn)品+服務(wù)”的混合商業(yè)模式，以數(shù)字化的方式為客戶提供解決方案。需要指出的是，由單純生產(chǎn)產(chǎn)品向“產(chǎn)品+服務(wù)”的轉(zhuǎn)變不應(yīng)只停留在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)改善上，而應(yīng)是針對(duì)客戶尚未被滿足的需求，或是尋找創(chuàng)新的解決方案解決關(guān)鍵的商業(yè)問題。

比如，戴姆勒汽車公司正嘗試新的途徑為客戶創(chuàng)造價(jià)值，公司針對(duì)城市用車一族，推出了一款靈活方便的租車模式——Car2Go。客戶只需在手機(jī)應(yīng)用上查看離他最近的可用車，用會(huì)員卡打開車門，駕駛到自己的目的地，靠邊停好車就可以了。其計(jì)費(fèi)方式可按里程計(jì)，也可按天付，但總費(fèi)用低于計(jì)程車；而相較于傳統(tǒng)租車公司，它則省去了客戶還車的麻煩。然而在中國，類似的商業(yè)模式尚僅限于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)類企業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)仍待努力。

又如，海爾公司不滿足于為客戶僅提供優(yōu)質(zhì)的家電，還在物流、電商和供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)， 為客戶和渠道合作伙伴創(chuàng)造更多價(jià)值。其物流平臺(tái)不僅保證海爾產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶，還為其他廠商提供物流服務(wù)，提升海爾在產(chǎn)業(yè)鏈上的地位和控制能力；其電商平臺(tái)除大幅方便渠道合作伙伴交易外， 還通過與供應(yīng)鏈金融平臺(tái)的緊密集成，降低海爾的應(yīng)收帳款、減少渠道商的貸款成本，并為合作銀行帶來優(yōu)質(zhì)的貸款業(yè)務(wù)。

建立合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。顯而易見，鮮有企業(yè)能獨(dú)自提供“產(chǎn)品+服務(wù)”模式所需的所有能力和技術(shù)，企業(yè)必須尋找來自不同行業(yè)的志同道合的合作伙伴。在選擇合作伙伴時(shí)，企業(yè)應(yīng)思考：什么企業(yè)也在試圖接觸到我的客戶，甚至我客戶的客戶？什么企業(yè)能提供我所需的信息和能力？我們?nèi)绾卫眠@一生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)展提供的“產(chǎn)品+服務(wù)”的范圍？同時(shí)，在與合作伙伴和供應(yīng)商的合作過程中，企業(yè)也應(yīng)努力通過價(jià)值鏈和信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的“橫向”資源聯(lián)合，充分發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)，從而開拓潛在市場(chǎng)。

比如，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，農(nóng)戶們正越來越希望企業(yè)能提供可靠的信息服務(wù)，支持他們的農(nóng)耕決定。農(nóng)業(yè)設(shè)備巨頭約翰迪爾公司聯(lián)合了陶氏化學(xué)以及世界最大的種子公司杜邦先鋒，推出“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”解決方案，通過收集和分析來自農(nóng)戶的數(shù)據(jù)，制作出精確的農(nóng)業(yè)耕種指導(dǎo)方案，幫助農(nóng)民為種子挑選最佳的種植地、所需的肥料量以及最適宜的種植密度等。

搭建與新技術(shù)相適應(yīng)的系統(tǒng)平臺(tái)。從提供有形產(chǎn)品向無形服務(wù)的轉(zhuǎn)變意味著企業(yè)運(yùn)營的徹底革新。企業(yè)需要全面了解新技術(shù)帶來的相關(guān)利弊，搭建與之相適應(yīng)的系統(tǒng)平臺(tái)的整體框架和結(jié)構(gòu)，將傳感設(shè)備、嵌入式分析系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和通信設(shè)施通過這個(gè)平臺(tái)整合在一起，形成一個(gè)智能化的網(wǎng)絡(luò)，使人、機(jī)、服務(wù)三方面之間能夠互聯(lián)，共享信息和決策，從而替代過去傳統(tǒng)的固定式流水線的作業(yè)模式，使個(gè)性化的定制生產(chǎn)成為可能。

推進(jìn)人才隊(duì)伍轉(zhuǎn)型。在未來的“工業(yè)4.0”時(shí)代，一些原本由人力從事的重復(fù)性工作將轉(zhuǎn)由智能機(jī)器完成。然而，企業(yè)更亟需有計(jì)劃地儲(chǔ)備和培養(yǎng)數(shù)據(jù)科學(xué)、軟件開發(fā)、硬件工程、測(cè)試、運(yùn)營及營銷等方面的專業(yè)人才，幫助企業(yè)執(zhí)行全新的“產(chǎn)品+服務(wù)”戰(zhàn)略。

這其中，產(chǎn)品經(jīng)理和軟件開發(fā)人員將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和測(cè)試新的信息服務(wù)，硬件工程師負(fù)責(zé)開發(fā)產(chǎn)品，數(shù)據(jù)科學(xué)家從事數(shù)據(jù)解讀和分析，專業(yè)的營銷人才則需要通過銷售渠道將最新的“產(chǎn)品+服務(wù)”的解決方案推出市場(chǎng)。比如，通用電氣正為它的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)Predix招兵買馬，其公開招募的職位包括軟件、硬件、數(shù)據(jù)分析、測(cè)試、云計(jì)算、系統(tǒng)架構(gòu)工程師，以及移動(dòng)軟件開發(fā)、產(chǎn)品培訓(xùn)、軟件服務(wù)支持人員等等。

同時(shí)，企業(yè)應(yīng)思考如何讓員工與智能機(jī)器協(xié)作發(fā)揮最大效用。比如，在企業(yè)中流動(dòng)的數(shù)據(jù)應(yīng)讓數(shù)據(jù)專業(yè)人才和非專業(yè)人才都能輕松地理解和使用；企業(yè)也可以應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)來激勵(lì)員工，提高員工的工作效率。

產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正帶給企業(yè)全新的業(yè)務(wù)增長機(jī)遇。誠然，機(jī)遇出現(xiàn)的初期，企業(yè)還將面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)和阻礙，如萬物互聯(lián)引發(fā)的數(shù)據(jù)安全與黑客攻擊的隱憂。但數(shù)據(jù)安全無疑是一切企業(yè)為客戶服務(wù)的底線，而各家企業(yè)都可以立足現(xiàn)實(shí)，采取循序漸進(jìn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。企業(yè)在現(xiàn)階段的物聯(lián)網(wǎng)部署必須從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，也并不需要不加區(qū)別地使所有的產(chǎn)品和機(jī)器都立即互聯(lián)互通和智能化。

一條亙古不變的道理是——客戶總是追尋能為他們創(chuàng)造更多價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑為企業(yè)提供新產(chǎn)品和服務(wù)注入了新動(dòng)力。因而，想要在未來的數(shù)字競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)把握先機(jī)，進(jìn)而拓展新業(yè)務(wù)來源，中國企業(yè)既不要因能力差距而對(duì)此望而卻步，也不應(yīng)因非技術(shù)因素而裹足不前。著手準(zhǔn)備，把握機(jī)遇，正當(dāng)其時(shí)。

【本文作者系森哲亞太區(qū)汽車、工業(yè)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施與交通運(yùn)輸業(yè)主管、董事總經(jīng)理李源峻、埃森哲北京技術(shù)研究院院長 劉東】