據(jù)國外媒體報(bào)道，中國最大的智能交通和移動(dòng)打車服務(wù)提供商易到用車（Yongche.com）準(zhǔn)備向打車服務(wù)公司Uber Technologies（以下簡稱“Uber”）發(fā)起挑戰(zhàn)，將進(jìn)入后者的家鄉(xiāng)舊金山和紐約市場。

截止目前為止，總部位于北京的易到用車已經(jīng)在中國內(nèi)地的57個(gè)城市和中國香港推出了自己的服務(wù)，這些城市的用戶都可以下載該公司的打車應(yīng)用?，F(xiàn)在，這家中國的打車服務(wù)公司準(zhǔn)備將自己的業(yè)務(wù)拓展到美國的這兩大城市。為了區(qū)別化自己的服務(wù)，易到用車將提供會(huì)說中國普通話的駕駛員，以便前往紐約最近機(jī)場肯尼迪機(jī)場(John F. Kennedy International Airport)的中國旅行者能夠在沒有語言障礙的情況下順利到達(dá)目的地。

“大多數(shù)中國人不會(huì)說英語，在他們到達(dá)其它國家時(shí)與當(dāng)?shù)伛{駛員溝通困難，”易到用車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官、今年41歲的周航本周在北京接受采訪時(shí)表示，“我們在美國和其它地方將有會(huì)說中文的駕駛員，以更方便用戶出行。”

Uber總部位于舊金山，基于其最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，該公司目標(biāo)估值在170億美元。Uber推出之后取得的成功，在全球引來許多類似的打車服務(wù)公司相繼出現(xiàn)。易到用車就是全球眾多類似打車服務(wù)公司之一，它打出的口號(hào)是：“隨叫隨到的專車，此刻就能擁有。無論是都市代步，還是異地出行，易到用車都能夠?yàn)槟闾峁┍憬?、輕松、舒適的用車。”

盡管歐洲的出租車駕駛員對這種服務(wù)反對聲音逐步增強(qiáng)，易到用車的周航對這一服務(wù)未來卻充滿信心——去年中國出國旅游人數(shù)達(dá)到近1億——他預(yù)計(jì)自己公司估值在兩年內(nèi)將達(dá)到Uber的水平。

“易到用車在中國無疑是一家頂級(jí)的運(yùn)營商，其產(chǎn)品對于中國消費(fèi)者來說是量身定做的，”互聯(lián)網(wǎng)研究公司艾瑞咨詢集團(tuán)（IResearch Consulting Group.）北京分析師丹尼·楊（Danny Yang）表示，“他們在海外可能會(huì)面臨困難，其中包括受到各種監(jiān)管政策的約束和來自傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)運(yùn)營者的反對。”

創(chuàng)意來自機(jī)場打車排隊(duì)

Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡倫尼克（Travis Kalanick）已經(jīng)將該公司業(yè)務(wù)推廣到全球37個(gè)國家的128個(gè)城市。由于同合作伙伴加勒特·卡普（Garrett Camp）在巴黎發(fā)現(xiàn)打車?yán)щy，卡倫尼克于2009年創(chuàng)建了Uber。而在14個(gè)月之后，周航創(chuàng)建了易到用車。周航表示，他在到達(dá)硅谷之前從未聽說過Uber。他稱，創(chuàng)建易到用車的創(chuàng)意來自他在上海機(jī)場為了叫一輛出租車而進(jìn)行了長時(shí)間的排隊(duì)等候。

據(jù)周航稱，易到用車在包括香港在內(nèi)的中國57個(gè)城市現(xiàn)在擁有200萬活躍用戶和5萬簽約出租車，該公司計(jì)劃到明年將服務(wù)城市擴(kuò)展到150個(gè)城市，將用戶基數(shù)擴(kuò)大10倍。在紐約和舊金山推出服務(wù)之后，周航計(jì)劃將自己公司業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展到洛衫機(jī)、波士頓、倫敦、法蘭克福、新加坡、臺(tái)北和東京。這些城市是中國旅游者到達(dá)頻率最高的地方。

“我們希望證明，Uber和易到用車之間的競爭并非具有全球性的公司和本地公司之間的競爭，而是兩種不同商業(yè)模式之間的競爭，”周航表示，“他們能夠來到中國，我們也能夠來到美國進(jìn)行擴(kuò)展和競爭。”

出境旅游者

易到用車堅(jiān)信，在北京和上海使用它的服務(wù)的同樣消費(fèi)者，在他們度假或進(jìn)行商業(yè)旅行時(shí)也會(huì)同樣使用它的服務(wù)。據(jù)中國國家旅游局?jǐn)?shù)字顯示，去年國內(nèi)出境旅游者數(shù)量總計(jì)達(dá)到9800萬，較前一年增長了18%。隨著國民收入的增長和更多的國內(nèi)公司業(yè)務(wù)向海外拓展，出境旅游者數(shù)量正如周所預(yù)計(jì)的會(huì)不斷擴(kuò)大。

無可否認(rèn)，易到用車無法免受來自美國和歐洲城市的反對聲浪，正和Uber目前所面臨的那樣。本周，從倫敦、馬德里到柏林和巴黎出現(xiàn)反對聲浪，3萬多傳統(tǒng)出租車和豪華轎車駕駛員堵塞在游客中心和購物街區(qū)，以抗議本地政府在限制Uber無牌照出租車方面的失敗。

機(jī)場服務(wù)

易到用車的投資者有線上旅行服務(wù)商攜程國際（Ctrip.com International Ltd.）、中國寬帶產(chǎn)業(yè)基金(China Broadband Capital Partners LP)和高通風(fēng)險(xiǎn)投資(Qualcomm Ventures) 。周航拒絕提供有關(guān)這些投資者對易到用車的投資額度細(xì)節(jié)，也不愿意對易到用車目前的市值進(jìn)行估值。

周航表示，易到用車將向通過攜程網(wǎng)訂閱國際機(jī)票的消費(fèi)者促銷它的機(jī)場打車服務(wù)。他稱，與Uber相比，易到用車將向消費(fèi)者提供更多專業(yè)化服務(wù)和選擇。

消費(fèi)者選擇

易到用車的用戶還能夠在不同車型之間進(jìn)行選擇，其中包括奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)的微型車QQ和全球最大豪華車制造商寶馬汽車(Bayerische Motoren Werke AG)的7系列豪華轎車。對于沒有智能手機(jī)的用戶，應(yīng)用程序允許好友或相關(guān)人員通過自己賬戶進(jìn)行訂閱支付。

“我們讓消費(fèi)者作出最后的決定，而非機(jī)械式的規(guī)則，”周航表示，“我們的商業(yè)模式與Uber相比具有更多的發(fā)展?jié)摿?，因?yàn)槲覀兲峁┝烁噌槍π缘姆?wù)。”大學(xué)畢業(yè)后，周航同自己的哥哥最早于1994年創(chuàng)辦了公司。稱做TICO Digital Group的公司，周航將之打造成了中國頂級(jí)的專業(yè)音頻設(shè)備制造商之一，其設(shè)備被用于北京人民大會(huì)堂和2008年北京奧運(yùn)會(huì)的“鳥巢”。

周航表示，他的目標(biāo)是將易到用車服務(wù)受眾從精英層擴(kuò)展到使用智能手機(jī)的大眾。

“互聯(lián)網(wǎng)的美好之處在于它能夠讓每個(gè)人享受更好的生活，”自稱不喜歡開車的周航表示，“我知道共享盡可能多的資源是一個(gè)烏托邦的愿景，但這完全值得一試。我相信，分享經(jīng)濟(jì)是下一波重大事情。”