當我等屌絲們還在留戀于北京車展的美女盛宴之時。百度、騰訊等大佬們卻正在車展背后醞釀一次“硬件”戰(zhàn)爭…巴人近期從百度、騰訊、高德內(nèi)部得知，三家公司均在孵化車聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備，而最終目的是搶奪車主市場。

隨著巨頭在地圖層面顯露出對O2O的疲態(tài)，各家也正在尋找新的機會。而在此前分別推出高德行車助手、騰訊路寶等產(chǎn)品后，三家也正式進入車主市場涉足車載后裝市場。

當然，除了傳統(tǒng)巨頭，小米也已低調(diào)潛入了車載市場，模式是與快的打車進行合作...

巴人對此得到的信息是，高德正在做基于方向盤的觸摸導航設(shè)備，騰訊的硬件基于車主服務(wù)，而百度則推出了自己輕量化車聯(lián)網(wǎng)解決方案：CarNet,小米則很可能未來會與快的推出車載路由設(shè)備。目前，各家產(chǎn)品均已完成，發(fā)布時間集中于5-6月份。

來看看它們到底打算怎么做：

1、形態(tài),軟硬結(jié)合。百度推出CarNet是一款手機App與車載硬件相結(jié)合的產(chǎn)品，硬件產(chǎn)品內(nèi)裝在汽車的中控臺，可通過USBhttp://product.it.sohu.com/list/subcate_682_1.html線與手機連接，連接后屏幕即可顯示手機的部分功能。該產(chǎn)品同時預裝了包括鳳凰FM、豆瓣FM、百度導航等產(chǎn)品。高德則相對輕量化，產(chǎn)品為一款可安裝在方向盤上的小型設(shè)備，在用藍牙與手機相連后用戶可實現(xiàn)一鍵導航、定位的功能。但目前，對于兩家產(chǎn)品的系統(tǒng)巴人尚不得而知，很有可能為自主研發(fā)。

2、功能,基于地圖,關(guān)注車主。百度在CarNet官網(wǎng)打出“免費”的口號，并深度內(nèi)置百度導航。高德的所涉及的服務(wù)同樣與導航、地圖相關(guān)。此前，騰訊、高德均推出了與車主服務(wù)相關(guān)的App，高德于去年11月推出了行車助手產(chǎn)品，騰訊則在此前內(nèi)測了名為“路寶”駕駛助手類產(chǎn)品，此前，高德副總裁郄建軍在接受巴人專訪時曾表示，未來高德的車載市場將轉(zhuǎn)向服務(wù)車主，與地圖產(chǎn)品差異進軍2C市場。

3、模式,與車廠合作。后裝市場自然少不了與車廠套近乎，高德與車廠的關(guān)系自然不必說，內(nèi)部負責研發(fā)該硬件產(chǎn)品的政企事業(yè)部就是負責維護這些大客戶關(guān)系的。而百度則也在去年與豐田、寶馬等汽車廠商越走越近。目前與百度合作的汽車廠商包括奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等，且上述幾家均已接入百度車聯(lián)網(wǎng)API，而此次北京車展上，宣布與百度合作的品牌還包括了MINI、新款勞恩斯以及LEXUS、TOYOTA、大眾、英菲尼迪等。

那么，三家巨頭為什么不約而同的看上了車載后裝市場呢？原因很簡單，后裝市場體量更輕，相較前裝載市場切入更加容易。一旦安裝，則在相當長時間會深度影響消費者。而這個消費者群體就是車主，這也暗合了此前三家發(fā)力車主市場的邏輯。

由此，可以想見，未來地圖大戰(zhàn)將逐漸轉(zhuǎn)身升級為針對車主戰(zhàn)爭，為啥咧？

對于百度，車聯(lián)網(wǎng)市場是未來LBS流量入口。車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)要影響的首先是車主，其次才是車內(nèi)的乘客。在O2O層面，車主市場的消費能力是不言而喻的。百度可借此嫁接相當多的服務(wù)，為糯米、百度地圖等搭建新渠道。而本身做流量生意起家的百度自然不會放棄這樣一塊精準流量肥肉。

對于阿里系的高德，急需將前裝優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為2C優(yōu)勢。被阿里入股、收購后一直尋求轉(zhuǎn)型高德繼續(xù)將此前的前裝業(yè)務(wù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)向2C市場。一方面，高德在前裝市場的份額不斷下跌，繼續(xù)尋求新出路。另一方面，阿里也并不需要高德在前裝市場為其吸金，而更希望高德能附身O2O市場，貼近移動互聯(lián)。

對于騰訊，車主市場是騰訊地圖為數(shù)不多的突破口。騰訊地圖并沒有趕上此前地圖產(chǎn)品的爆發(fā)高潮，其最初在騰訊內(nèi)的主要作用是為微信等其它產(chǎn)品提供位置服務(wù)。如今同樣在走向2C市場的騰訊地圖，除了街景并沒有過硬的產(chǎn)品。而在發(fā)布路寶后，騰訊地圖已開始緊盯車主市場，這也將是騰訊在未來扳回一城的救命稻草之一。

當然，車主市場的主角絕不僅僅是BAT，小米也是其中的變量之一！

小米切入車載市場主要的方式是與快的打車合作。雙方在軟硬件兩個層面互通有無。快的COO趙冬向巴人透露，快的與小米為雙向合作關(guān)系但具體模式仍在保密階段。對于快的來說主要目的為解決司機搶單時的駕駛安全，而對小米而言，未來該設(shè)備很有可能成為“流量入口”變?yōu)檐囕d路由器等設(shè)備，未來很有可能以此涉足更多領(lǐng)域。

顯然，各大巨頭們已經(jīng)開始暗自在車主市場下注，百度、阿里、騰訊、小米，未來將讓這個市場的玩法更多...