文/第三只眼（微信：thirdsight）

《舌尖2》開播了，不少朋友一邊看著一邊默默的打開地圖，查看美食所在之地。地圖戰(zhàn)略地位毋容置疑，但中醫(yī)有云：病從口入，入口容易消化難——這也是很多互聯(lián)網(wǎng)公司的隱痛。一款口碑尚可產(chǎn)品非要讓它“功能更全”，變成平臺，變成入口。最典型的如墨跡天氣，而最具殺傷力的則為微信，京東大眾紛紛讓股進場。

當(dāng)然，從一個公司生存和發(fā)展這無可厚非，只是這樣，真的是用戶想要的么？

以今年競爭激烈的手機地圖市場為例，百度高德等巨頭紛紛發(fā)力地圖O2O，從單純指路到全面的生活服務(wù)，都擠壓一個應(yīng)用內(nèi)解決，直接導(dǎo)致手機地圖應(yīng)用“體積”越來越大，比如高德地圖的數(shù)據(jù)包近150M。

就是應(yīng)該“大而全”門戶模式，還是“專而美”的垂直路線？這個問題在新聞網(wǎng)站、電子商務(wù)等多個領(lǐng)域也曾經(jīng)上演過。手機地圖們，你們還能回歸單純，回到初心么？

地圖O2O承載了巨頭“入口焦慮”

如何在移動互聯(lián)時代搶占入口，或者說搶占到最多的入口？從IM、新聞客戶端、移動分發(fā)、手機瀏覽器等等，互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭接近白熱化，并將戰(zhàn)火燃燒至路由等最初接入環(huán)節(jié)，甚至有傳言微信正在打造免費WIFI入口平臺。

而手機地圖還沒大熱，巨頭就瞄準(zhǔn)了其O2O方面的商業(yè)價值，不惜投入巨資將其打造成全新的生活入口。比如附近搜索、打車、生活服務(wù)、團購、旅游等服務(wù)，用戶任何一種需求都被設(shè)計到地理信息之中。

“給地圖賦予如此之多的使命，實際上反應(yīng)了巨頭對入口的極度渴望和焦慮。”一名觀察人士如此指出，并不一定是這樣體驗最好，但事情已經(jīng)走到了這一步，而且地圖是相對合適的載體。

如此一來，地圖變得越來越“重”成為不爭的事實，由此吃“硬件配置”越來越多，而軟件的響應(yīng)速度、和體驗并沒有因此而提升。“看！都把我導(dǎo)到什么地方了！”成為最具殺傷力的抱怨。

用力過猛，手圖O2O的面子和里子

O2O概念面子風(fēng)光，但要真正從線上導(dǎo)流到線下，將用戶和地理信息、服務(wù)連接起來，打造一站式平臺，考究的是里子功夫。而事實上，面對其中的諸多挑戰(zhàn)，巨頭解決起來還是有點力不從心的。

1、海量線下資源整合，并不是互聯(lián)網(wǎng)公司的強項，甚至是一個大坑。大眾點評深耕耘了10年依然存在不少短板，而團購?fù)ㄟ^促銷方式走了一個捷徑。對此，習(xí)慣做平臺的巨頭們，還是缺少一個“慢”的心。

2、追求大而全，差異化特色并不明顯。由于很多數(shù)據(jù)都是從第三方平臺接入，實際上百度高德等手機地圖，里邊的差異化實際上并不明顯?？陀^上導(dǎo)致用戶遷移成本很低。

3、用力過猛，但用戶還是聚焦第一需求。盡管巨頭投入不菲的市場資金用于用戶習(xí)慣培養(yǎng)，實際上，過多的功能選擇，用戶點開頻率并不高，使用最多的還是出行指引，而團購等需求用戶還是傾向于通過垂直APP獲取。

據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)最新統(tǒng)計，手機地圖在手機網(wǎng)民目前總用戶接近1.5億，周邊生活信息等熱點查詢的比例為29.2%，簽到或位置信息分享比例為10.4%。有意思的，這一點與PC軟件極為相似，比如office用戶使用到的功能不到30%。

而對于巨頭來說，投入巨大，周期長，商業(yè)化難以破局才是最大的挑戰(zhàn)。高德移動產(chǎn)品部副總經(jīng)理張海龍日前也坦言“對于入口型地圖產(chǎn)品，平衡產(chǎn)品復(fù)雜度與盈利是目前地圖產(chǎn)品的難題。自平臺化以來，高德由盈轉(zhuǎn)虧，股東及投資者承受的壓力可想而知。稍有不慎，甚至可能演變?yōu)榘⒖α鹚怪?。BAT，請耐心，請淡定。

“輕”字決，能否二兩撥千斤？

而對于沒有巨頭支持的手機地圖，比如搜狗地圖、圖吧等怎么辦？筆者認(rèn)為，如果盲目追隨巨頭的O2O腳步，那樣必死無意，而垂直化的機會依然存在。

一是目前手機地圖的市場集中度并不高。位于第一第二的高德、百度加起來為50%多，而第三、第四的搜狗手機地圖、圖吧地圖加起來亦接近20%，其他地圖則有30%左右。而市場上的增量空間也還不小。

二是集中資源，深耕差異化，是這些地圖的機會所在。正如上文所說，手機地圖變重事實上并沒有真正討好到用戶，出行指引依然是最大的需求，只需要在這一塊做到極致，就能獲取最大化的用戶需求。事實上，不少用戶都裝有2個以上的手機地圖APP，當(dāng)一個不能很好解決時，會調(diào)整到另外一個。

事實上，做回一款單純的、工具屬性比較強的地圖，筆者認(rèn)為沒有什么不好，畢竟這是最大的剛需。大多情況下，用戶打開地圖之時出現(xiàn)目的已經(jīng)明確。因而問題的焦點就轉(zhuǎn)化為兩個O之間的環(huán)節(jié)——2（就是順利到達(dá)）。毫無疑問，這對地圖廠商來說，可能是投入產(chǎn)出性價比最高的路線，甚至可以做到二兩撥千斤的功效。

在此方面，從搜狗地圖一貫的產(chǎn)品策略中可以發(fā)現(xiàn)，搜狗對手機地圖的發(fā)展策略持理性態(tài)度（這貌似是搜狗一貫的作風(fēng)），就是專注于“出行”，將出行的體驗做到極致。比如搜狗手機地圖最新版就針對導(dǎo)航中用戶關(guān)心的方面做了差異化改進，比如3D導(dǎo)航視覺、路口拐彎進度、以及導(dǎo)航總結(jié)報告及省油表現(xiàn)等，據(jù)透露他們還將推出類似會員體系的“里程換積分”以提高用戶的粘性。

事實上，“生死”與“做大”對于企業(yè)來說，還是前者為大。做到巨頭做不到的，吃到巨頭彎腰夠不著的，就能獲得強大的生命力。而從近2年頻繁的巨頭并購來看，只要你在垂直領(lǐng)域做得足夠好，依然可以獲得更大的話語權(quán)。