北京時(shí)間2月19日，自去年春天蘋果企業(yè)并購高管與艾隆·馬斯克（Elon Musk）會(huì)晤后，蘋果有意收購特斯拉（Tesla）的傳聞再度浮出水面?？紤]到特斯拉超過240億美元的市值，這筆交易即使對財(cái)大氣粗的蘋果，也是前所未有的大手筆。雖然收購之事并無下文，但這兩家公司確實(shí)有很多可以合作的領(lǐng)域。

科技博客TheNextWeb以探討的形式，分析蘋果應(yīng)收購特斯拉的幾點(diǎn)理由：

1、蘋果“不差錢”

蘋果現(xiàn)在坐擁1600億美元現(xiàn)金，卻找不到鈔票的理想去處。去年，蘋果回購400億美元股票，并且還計(jì)劃增加200億美元回購。這些錢用來買特斯拉綽綽有余。像蘋果這類運(yùn)作良好的公司，都有某種自大的情緒——認(rèn)為回購股票是最好的現(xiàn)金投資方式。如果能夠“攪亂”汽車產(chǎn)業(yè)，特斯拉的增長潛力會(huì)是無限的。

2、數(shù)萬億美元的機(jī)遇和“新產(chǎn)品種類”

汽車市場所代表的正是蘋果感興趣的產(chǎn)業(yè)——高價(jià)值與創(chuàng)新緩慢。特斯拉Model S給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的震撼，不亞于2007年蘋果iPhone帶給手機(jī)產(chǎn)業(yè)的。無論是蘋果iPhone和iPad業(yè)務(wù)的增速放緩，還是Mac市場份額有限，都令投資者感到不快。蘋果需要開拓一個(gè)新市場，已保持其超高的增長，從而挽回投資者。

有報(bào)道稱，蘋果CEO蒂姆·庫克提到蘋果有意擴(kuò)展新的產(chǎn)品種類。雖然汽車看起來與消費(fèi)電子產(chǎn)品相去甚遠(yuǎn)，但實(shí)際上，汽車已經(jīng)成為大號的“工具”.互聯(lián)汽車領(lǐng)域炙手可熱，很多科技公司與制造商合作，制作用于汽車的軟硬件產(chǎn)品。去年全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上，蘋果宣布了“iOS in the car”創(chuàng)意，將iOS系統(tǒng)帶到了汽車儀表板系統(tǒng)。既然蘋果可能涉足電視或可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，再試試電動(dòng)汽車又何樂而不為呢？

3、喬布斯的遺愿

史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）曾經(jīng)向《紐約時(shí)報(bào)》透露，如果他有更多能量，他希望打造一輛蘋果汽車，攻占底特律。

喬布斯的精神深深烙印在蘋果文化中，最終促成這件事，也不是不可能。

4、艾隆·馬斯克是喬布斯第二

雖然庫克在后喬布斯時(shí)代干的還算不錯(cuò)，但他留給公眾的印象，不如當(dāng)年的喬布斯。從另一方面來講，馬斯克身上的光輝仿佛當(dāng)年的“喬幫主”.

從登月夢想到Hyperloop高速列車，馬斯克和喬布斯一樣，都喜歡“異想天開”.如果馬斯克加入蘋果領(lǐng)導(dǎo)層，或許能打消投資者對庫克創(chuàng)新持續(xù)性不足的擔(dān)憂。馬斯克還需要打理好SpaceX,就像當(dāng)年Jobs還有自己的皮克斯（Pixar）。

馬斯克在PayPal的經(jīng)歷也將幫助蘋果。在2014財(cái)年第一季度電話會(huì)議上，庫克暗示有意嘗試支付領(lǐng)域。

對庫克來說，還存在一個(gè)致命的風(fēng)險(xiǎn)，那就是投資者直接選擇馬斯克擔(dān)任蘋果CEO,自己反到被炒魷魚。

5、如果蘋果造了一輛車，這車應(yīng)該會(huì)像Model S

自己造車，對蘋果來說輕而易舉，因?yàn)樘O果有充足的資源。如果蘋果涉足汽車市場，特斯拉Model S或許會(huì)是蘋果的參考模型。Model S有精湛的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)，以及打破高端消費(fèi)市場現(xiàn)狀的秘訣。

Model S的設(shè)計(jì)物語，與蘋果自己的極簡主義如出一轍。這兩家公司都很注重產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

電子系統(tǒng)方面，Model S配備有17吋觸摸屏，一不留神，可能會(huì)被當(dāng)做大號的iPad.

特斯拉通過自己的商店出售汽車，而非依靠第三方經(jīng)銷商，這與蘋果的零售策略也很相似。這兩家公司都希望控制完整的用戶體驗(yàn)，為用戶呈現(xiàn)自己產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢。

6、都關(guān)注環(huán)境

庫克曾強(qiáng)調(diào)，環(huán)境責(zé)任是他在蘋果最關(guān)注的事件之一。去年，庫克聘用前EPA主管Lisa  Jackson負(fù)責(zé)公司綠色科技和效能計(jì)劃。特斯拉對環(huán)境十分友好。兩家公司聯(lián)手或許可以造成更多影響，從而影響消費(fèi)者的購買決策。

7、蘋果可以幫特斯拉擴(kuò)大規(guī)模

馬斯克曾公開，特斯拉曾差一點(diǎn)倒閉。2008年，當(dāng)一筆投資在一天最后一個(gè)小時(shí)敲定前，特斯拉幾乎就關(guān)門歇業(yè)了。雖然特斯拉現(xiàn)在運(yùn)作良好、盈利能力強(qiáng)，但蘋果可以提供資金，幫特斯拉繼續(xù)增長，平穩(wěn)度過生產(chǎn)低效，充當(dāng)特斯拉的財(cái)務(wù)緩沖器。

2013年第四季度，特斯拉售出6900輛汽車。蘋果則售出了5100萬臺iPhone和2600萬臺iPad.雖然生產(chǎn)汽車和制造手機(jī)是兩個(gè)不同的概念，但蘋果鉆研的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)或許能夠幫到特斯拉。在管理供應(yīng)商方面，蘋果同樣出色。

雖然并不便宜，但特斯拉仍計(jì)劃在未來幾年出售3萬臺ModelS.如果擁有蘋果的經(jīng)驗(yàn)和資源，特斯拉就可以優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低生產(chǎn)成本，增加產(chǎn)能，迎合市場需求。Model S的市場份額像Mac一樣有限，但如果條件具備，特斯拉新一代奇才或許能像iPhone一樣，成為市場主流。

庫克曾是蘋果COO,用著豐富的運(yùn)營和效率經(jīng)驗(yàn)。如果能將他的特長帶給特斯拉，這家汽車制造商也能解決很多生產(chǎn)問題，并快速擴(kuò)張。去年，特斯拉聘用蘋果硬件高級副總裁Doug Field,擔(dān)任汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)。很明顯，特斯拉希望從蘋果學(xué)到些什么。

2013年第三季度，特斯拉現(xiàn)金流達(dá)到7.96億美元。如果能與蘋果牽手，特斯拉將獲得雄厚財(cái)力，足以應(yīng)對未來可能遇到的困難。

總而言之，現(xiàn)在猜測蘋果、特斯拉合并的可能性，更像智能測驗(yàn)題。但即便明天兩家公司就宣布交易，也是合情合理的。