在一體機(jī)平臺之上，部署有云創(chuàng)的智慧專家云平臺。該平臺要負(fù)責(zé)處理南京1000個攝像頭、每天數(shù)百TB的海量交通數(shù)據(jù)，并對整個南京140萬機(jī)動車規(guī)模的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實時查詢和分析。
云創(chuàng)技術(shù)人員表示，傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫不能滿足不斷增長的數(shù)據(jù)查詢和處理。比如在南京查詢一輛車的信息，傳統(tǒng)的做法是發(fā)出一個請求，并鏈接至所有的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢，查詢完成再進(jìn)行匯總，這樣一來就會花費(fèi)太多時間，并且效率也非常低。而現(xiàn)在借助云計算平臺，可以將所有的數(shù)據(jù)移植到該平臺上并實時入庫，然后對其進(jìn)行高效管理，實現(xiàn)統(tǒng)一查詢實時分析。
排隊長度計算和交通監(jiān)控視頻畫面
除此之外，云計算平臺還可以跟蹤車輛的行車記錄、統(tǒng)計分析交通擁堵路段。以往需要人工參與并監(jiān)控的交通擁堵和車禍等信息，現(xiàn)在完全可以交由該平臺進(jìn)行處理，主動分析攝像頭搜集的各個路段信息，并分析視頻、主動報警、主動通知用戶。目前，云創(chuàng)的cVideo 智能分析技術(shù)已經(jīng)能實現(xiàn)打架事件檢測、車流量統(tǒng)計分析、排隊長度計算、遺留物檢測、特定行為分析和入侵檢測等功能。
云創(chuàng)技術(shù)人員舉例說，某個路段車輛長時間積壓、排隊，我們可以通過排隊長度實時通知相關(guān)人員，并借助導(dǎo)航系統(tǒng)告知用戶可選擇的其他道路。另外，車禍檢測技術(shù)還會自動識別道路上發(fā)生的車禍，通過道路上產(chǎn)生的猛烈碰撞以及事故發(fā)生后某輛車長時間停留在道路上等一系列信息特征進(jìn)行匯總，并主動將信息通知給相關(guān)人員進(jìn)行及時處理，還可以實現(xiàn)主動式聯(lián)動報警，既最大化減少人員財產(chǎn)損失，同時也可以盡快消除路面障礙。
云平臺支撐城際在線智能交通
云創(chuàng)技術(shù)人員表示，現(xiàn)在有很多應(yīng)用是對特定攝像頭進(jìn)行識別，但這并不是真正意義上的云計算。真正的云計算是指整個城市的所有交通、安防攝像頭都整合到同一個平臺上，對這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理，并且將計算任務(wù)分配到所有的節(jié)點(diǎn)上，保障即使任何節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障都不會中斷運(yùn)行。
英特爾和云創(chuàng)共同搭建的云計算平臺，最終結(jié)合了智能交通的領(lǐng)軍企業(yè)——城際在線信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“城際在線”）進(jìn)行合作，在江蘇省交巡警信息服務(wù)系統(tǒng)上共同打造“既為管理者服務(wù)，有為老百姓服務(wù)”的智慧城市視頻監(jiān)控平臺。
此次筆者參觀的是江蘇交巡警服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)中心，就是由城際在線構(gòu)建，并通過一體機(jī)和云創(chuàng)智能分析系統(tǒng)實現(xiàn)智能交通監(jiān)控。江蘇交巡警服務(wù)系統(tǒng)目前包括視頻查看交通播控系統(tǒng)、實時路況信息、短信下發(fā)系統(tǒng)、交警管制系統(tǒng)和高速路況系統(tǒng)。
江蘇交巡警信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)中心
城際在線董事長李建平表示，“得益于技術(shù)的不斷進(jìn)步，在云計算平臺基礎(chǔ)上我們還將提供TSP服務(wù)。”（T代表智能交通，SP代表基于位置的生活應(yīng)用服務(wù)）。下一步還將針對海量數(shù)據(jù)提出更深層次的分析，并將海量數(shù)據(jù)融合處理分析之后的結(jié)果提交給交警和城市規(guī)劃部門，為城市的綜合性管理提出意見。比如早晚高峰和周一至周日不同日期不同時間段的交通分析，并以圖形加表格的形式向交管當(dāng)局提供管制信號和道路分布的設(shè)計合理性分析。