又是一個周一的早上，張巖像往常一樣收拾妥當(dāng)，8點，和妻子、女兒準(zhǔn)時一起出門。坐上車，系上安全帶，張巖拿出手機，查詢著什么。一邊的妻子略帶緊張地看著張巖，這廂張巖表情輕松地放下手機，發(fā)動汽車，說到：“沒事，一路都是綠色的。”

到了玉蘭路，張巖先把4歲的女兒小曦送進了南京市翠竹園幼兒園。20多分鐘后，也將妻子送到了位于龍蟠中路的報業(yè)大廈。張巖看看時間，剛過去半個小時，9點到公司沒有問題了。

可送走妻子后，在剛進入中山東路，張巖前面就發(fā)生了一起車禍。從車禍的現(xiàn)場看上去，應(yīng)該沒有太大的人員傷亡。就在張巖還在懊惱著又要耽誤很長時間等待交警來疏導(dǎo)交通時，一些交警已經(jīng)來到了現(xiàn)場。快速地將事故車輛靠邊，疏導(dǎo)后面的車輛安全通過。雖然因為意外耽誤了些功夫，但是張巖依然在8點50準(zhǔn)時到了自己的工作單位位于山西路的銀河大廈。

張巖，一位生活和工作在南京的普通市民，在每天的早上，其都要經(jīng)歷這樣的早晨，將妻子、女兒送到所在的單位和學(xué)校。雖然在早高峰時間，需要將三個人按時送到有壓力，但是對于張巖而言，這些已經(jīng)不是難事了。因為現(xiàn)在出門前，可以通過天翼城際導(dǎo)航客戶端查實時路況、調(diào)整自己的出行路線，而在出現(xiàn)車禍?zhǔn)录?，交警的反?yīng)速度已經(jīng)比自己直接報警都要快很多了。

這就是現(xiàn)在的南京，一個上班族早高峰出行沒有太多擔(dān)憂的南京。這也是智慧南京的魅力。而在這智慧的交通背后支撐的是強大的IT技術(shù)和穩(wěn)定的系統(tǒng)。日前記者也走訪了承載江蘇交、巡警信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的南京城際在線信息技術(shù)有限公司，具體了解了該服務(wù)中心里為南京市民所提供的服務(wù)。并從為這個系統(tǒng)提供底層技術(shù)的南京云創(chuàng)存儲科技有限公司的相關(guān)專家那里，詳細了解了這個項目中的“功臣”——英特爾與南京云創(chuàng)合作開發(fā)的數(shù)據(jù)立方云計算一體機——運行情況。

高速處理讓卡口、攝像頭如鷹眼

一走進城際在線的江蘇交、巡警信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)中心，映入眼簾的是三大左中右屏幕，左右屏幕里又分別分成9塊小屏幕分別顯示著南京城以及周邊的諸如蘇州、常州這些主干路道的實時交通情況。而中間那塊屏幕顯示的是南京新街口的車流情況，并有相應(yīng)的維度顯示等紅綠燈時，車排隊的長度。

目前，江蘇交、巡警信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)中心主要包括五大系統(tǒng)，即視頻看交通播控系統(tǒng)、實時路況信息、短信下發(fā)系統(tǒng)、交警管制系統(tǒng)和高速路況系統(tǒng)。其中，實時路況系統(tǒng)，是指在地圖上可以以紅、黃、綠三種顏色直觀地顯示一個城市道路的通行狀態(tài)（紅色表示擁堵、黃色表示擁擠、綠色表示暢通）。而這個狀態(tài)，南京市民可以通過手機終端上進行查詢，目前南京的市民很多和張巖一樣，在出門前先查詢交通情況，再選擇是否出行。

而前文中提到張巖碰見的那場車禍，交警的反應(yīng)速度為什么會那么快呢？云創(chuàng)的專家給出了解答。在江蘇交、巡警信息這套服務(wù)系統(tǒng)里，城際在線負責(zé)平臺以及大規(guī)模的搭建，而云創(chuàng)則負責(zé)底層的云計算平臺的構(gòu)建和智能交通領(lǐng)域中對交通視頻進行分析。

交警的反應(yīng)速度快，并不是車禍現(xiàn)場有人報警，而是基于云平臺，交管部門可以很清晰地知道哪條道路發(fā)生了車禍、出現(xiàn)了擁堵等。“智能交通，通過自動分析視頻，可以完全主動地分析這些視頻、主動報警。當(dāng)一個路段發(fā)生車禍?zhǔn)?，系統(tǒng)會自動提醒相應(yīng)的人員。”云創(chuàng)相關(guān)專家介紹到，基于云平臺的快速計算能力，通過相應(yīng)的模型，諸如某車在某一路段停留時間過長等，來判斷是否發(fā)生了車禍、并系統(tǒng)進行自動報警，讓原來的很多被動信息直接變?yōu)橹鲃拥牧私?、告知并解決問題。

因為云計算的強大數(shù)據(jù)處理能力，眾多卡口所拍攝的車輛牌照信息匯總到一個云平臺之后，其想查詢某輛車牌信息的速度實現(xiàn)了從以前的幾分鐘到現(xiàn)在0零點幾秒。以前也只能查詢某一個局部區(qū)域的卡口所拍攝的牌照信息，現(xiàn)在是全市甚至全省的信息查詢速度同樣快。

這對于解決套牌車的問題，就要容易解決多了?；蛘卟樵冇蟹缸镉邢右傻能囕v，在全省范圍內(nèi)調(diào)取數(shù)據(jù)，就不用像以前一樣需要從各個數(shù)據(jù)庫里找數(shù)據(jù)，現(xiàn)在云平臺里幾秒鐘查詢到該輛車的所有信息。

借用云計算的強大處理能力，再加上遍布在南京城各個交通路口的攝像頭，在改善交通擁堵上會起到的很大作用。除了及時通知市民實時路況、解決車禍等，在一些細節(jié)上也有所體現(xiàn)。如新街口路口等紅綠燈時，車輛排隊長隊，如到一定程度，又會形成預(yù)警，以免造成擁堵等。

因為云計算，攝像頭、卡口真的如鷹眼一般在監(jiān)控著這個城市的每個角落的交通情況。

鷹眼背后的數(shù)據(jù)立方云計算一體機

以往南京的所有攝像頭和卡口的數(shù)據(jù)都存在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫里，但是在提取和查詢時會耽誤很長的時間。若要實現(xiàn)智慧交通，就必須有快速和訪問提取這些數(shù)據(jù)的能力。這就要提到這個系統(tǒng)的“功臣”數(shù)據(jù)立方云計算一體機。

數(shù)據(jù)立方云計算一體機是由英特爾和云創(chuàng)共同開發(fā)的新的云計算數(shù)據(jù)庫，主要運行在英特爾E5新的家族服務(wù)器上，構(gòu)成2米高的機架，一個機架、18個服務(wù)器，處理能力在所有的服務(wù)器上都是均衡、數(shù)據(jù)也都是完全均衡地散在各個節(jié)點。

而對于以往的數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)依然能讀取，云創(chuàng)相關(guān)專家提到：“我們并不是要完全取代原來的關(guān)系數(shù)據(jù)庫，因為其維護了復(fù)雜的關(guān)系，我們建議還是停留在原來的系統(tǒng)，只有當(dāng)其處理不了的數(shù)據(jù)，如海量的交通、海量的電表數(shù)據(jù)等，我們建議還是單獨云計算處理。”

目前，南京整個城市有近1000個攝像頭，因為分高清、標(biāo)清等，每天的數(shù)據(jù)量在幾百個T，而數(shù)據(jù)立方云計算一體機的最大優(yōu)勢就是大數(shù)據(jù)、海量數(shù)據(jù)的實時處理。

而據(jù)介紹，數(shù)據(jù)立方云計算一體機能夠在存儲、數(shù)據(jù)處理上達到如此高的性能，也是基于軟硬件兩方面的配合。目前英特爾提供的E5新硬件，比以前的服務(wù)器硬件快樂80%，同時其是熱高溫的硬件，在節(jié)能上也有很好的表現(xiàn)。而軟件層面，該一體機需要很多的支撐，其中就是云存儲，這是在云創(chuàng)的Cstor云系統(tǒng)的支撐下實現(xiàn)的。存儲系統(tǒng)之上的，是構(gòu)建了一個非常快的分布式數(shù)據(jù)庫。

在很多領(lǐng)域都提到會用到云計算，但是對于南京城而言，其才自信自己城市的交通的背后才是真正的云計算：將所有交通、安防的攝像頭的數(shù)據(jù)放到一個平臺上來，這些海量數(shù)據(jù)要實時處理，需要大量的計算機。同時把這些分配到所有的節(jié)點，而在處理過程中，有些節(jié)點出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可以屏蔽掉故障，并繼續(xù)進行下去，提供服務(wù)。

因為遍布城市各個角落的“鷹眼”，因為云計算，古老的南京城在保留著自己特有的文化底蘊之時，又更增添了一份因為科技帶來的智慧。