據(jù)新華社消息，8月24日5時30分左右，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生斷裂，4輛大貨車墜落。截止目前已造成3人死亡、5人受傷。一位網(wǎng)友@昊子曾經(jīng)是DJ海琪無奈的在微博講到“走在馬路上，路塌方；開車在橋上，橋塌了；不出門最好，看來是真的。

2012，不知是真如電影《2012》預(yù)言一樣正在兌現(xiàn)，還是由于現(xiàn)今信息的實時傳遞性，這一年確實發(fā)生了太多了自然和人為災(zāi)難。北京“61”年一遇的7·21特大暴雨導(dǎo)致70多人遇難身亡，隨后一系列的道路塌陷事故接連不斷：7月31日，北京某商場附近突發(fā)地陷，一名男子最坑受傷；8月14日，大連星海人家丁字路口路面塌陷，男子掉入熱力井，致全身65%燙傷；8月14日，哈爾濱市南崗區(qū)遼陽街90號發(fā)生路面塌陷，4人墜入路面塌陷處，2死2傷……真可謂“步步驚心”，腳下馬路塌陷，頭上大橋斷裂，上演著“路吃人”的一幕幕悲劇。

聯(lián)系到前幾年的日本東部大地震、海嘯、核泄漏事故、深水地平線石油泄漏、卡特里娜颶風(fēng)以及地區(qū)性干旱、洪水和火災(zāi)等等，這些事件有力的說明了通過基礎(chǔ)研究增加防范和預(yù)警的迫切需求。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展可以做到地面路況模擬、實時監(jiān)控、精準(zhǔn)分析和預(yù)測，通過各類應(yīng)用（如概率性災(zāi)難模型）提高分析、建模和運算能力。

試想，若相關(guān)部門能對哈爾濱大橋承重能力、路面狀況等有實時的監(jiān)控數(shù)據(jù)，也許可以提前預(yù)知大橋的承重能力降低等問題，從而及時采取相應(yīng)措施；7·21特大暴雨期間，若可以實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)感知、可視化、分析、檢驗和預(yù)測，相關(guān)部門能掌握地面的實施路況，有完整的地面路況模型，將大大有利于營救工作的進行，更不用說暴雨來臨之前通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)測做的預(yù)警和防范工作。

據(jù)了解，今年6月份，美國國家科學(xué)基金會（NSF）和日本文部科學(xué)省（MEXT）的負(fù)責(zé)人在日本東京會面，一致認(rèn)為美日在災(zāi)難研究領(lǐng)域進行合作將給雙方帶來好處，可以利用各方的相關(guān)經(jīng)驗和專業(yè)人員降低在災(zāi)害中的脆弱性，提高社會抗災(zāi)能力。雙方原則上同意支持計算機科學(xué)家、工程師、社會科學(xué)家、生物學(xué)家、地學(xué)科學(xué)家、物理學(xué)家和數(shù)學(xué)家等開展廣泛研究協(xié)作，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)提高雙方對災(zāi)難的認(rèn)識和社會抗災(zāi)能力。我國相關(guān)部門也在積極研究大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)。

希望可避免的悲劇不再重演。

附：

• 7月20日上午，廣州先烈東路凱旋大廈門口的馬路出現(xiàn)直徑約為5米、深約2米的地陷。
• 8月14日，大連星海人家丁字路口路面塌陷，男子掉入熱力井致全身65%燙傷；
• 8月9日早晨，哈爾濱市南崗區(qū)鐵路街與上方街交叉口人行道上，驚現(xiàn)長3米、寬2米的大坑；
• 8月12日23時許，哈爾濱市南崗區(qū)工程師街35—1號門前人行道突然塌陷，一輛轎車的兩個前輪陷入坑中，沒有造成人員傷亡；
• 8月14日14時45分，哈爾濱市南崗區(qū)郵政街62—2號人行道與馬路連接處，出現(xiàn)了一處塌陷，洞口長約2米、寬約1米，但地下空洞很大；
• 8月14日，哈爾濱市南崗區(qū)遼陽街90號發(fā)生路面塌陷，4人墜入路面塌陷處，2死2傷；
• 8月16日下午，哈爾濱市南崗區(qū)燎原街與大直街交叉口出現(xiàn)一處塌陷，驚現(xiàn)3.3米深空洞；
• 8月17日，哈爾濱市東直路與紅旗大街交叉口路段出現(xiàn)地面下沉、塌陷、裂紋的情況；
• 8月17日上午5時，哈爾濱市道里區(qū)機場路康家路段路面塌陷，導(dǎo)致一輛罐車側(cè)翻；
• 8月22日上午，江蘇省揚州市臨江路一處路面突然發(fā)生塌陷，塌陷路面深約3米、面積約48平方米。