隨著日益增長(zhǎng)的交通“大數(shù)據(jù)”，給交通管理創(chuàng)新帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，以及對(duì)交通管理工作提出的新要求，交通信息化建設(shè)必然步入大數(shù)據(jù)所帶來(lái)的智慧應(yīng)用階段，利用大數(shù)據(jù)破解當(dāng)前諸多交通瓶頸問(wèn)題成為了未來(lái)交通行業(yè)的必由之路。那么交通行業(yè)面臨著那些困境，大數(shù)據(jù)又是如何解決的?正是本文所著重闡述的。
背景
城市交通問(wèn)題是自上世紀(jì)以來(lái)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家一直為之困擾的問(wèn)題。中國(guó)自進(jìn)入改革開(kāi)放以后，各項(xiàng)事業(yè)建設(shè)進(jìn)程極速加快。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通發(fā)生了前所未有的變化。同業(yè)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到2.85億輛，城市交通擁堵指數(shù)超過(guò)1.5的有56個(gè)城市，其中三分之一的城市擁堵指數(shù)呈上升態(tài)勢(shì)，民航航班正常率不足70%，交通困局已經(jīng)成為了從普通群眾到政府領(lǐng)導(dǎo)都密切關(guān)注的民生問(wèn)題。十三五以來(lái)，伴隨著云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，憑借大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)解決日益緊迫的交通問(wèn)題成為了政府與社會(huì)各機(jī)構(gòu)研究的熱點(diǎn)。
現(xiàn)代交通之“困”
如果想了解交通面臨的困難，必須了解目前交通的整體生態(tài)，了解交通有那些數(shù)據(jù)可用，能用來(lái)做什么?
如圖所示，交通的核心是人-車-路，而圍繞核心涉及多方部門，同時(shí)又關(guān)聯(lián)多個(gè)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，是一個(gè)綜合性的體系科學(xué)。目前妨礙交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的主要難題有幾個(gè)方面，
1. 傳由于橫跨多個(gè)政府部門以及企事業(yè)單位，不同單位與部門的信息化水平又參差不齊，所以信息孤島在交通領(lǐng)域仍然普遍存在。
2. 受歷史沿革影響以及技術(shù)更新渠道封閉等因素影響，面對(duì)越來(lái)越多樣化的數(shù)據(jù)缺乏有效的采集手段。
3. 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的深入應(yīng)用，海量的設(shè)備/傳感器信息得以被記錄下來(lái)，但由于成本，觀念，安全等諸多原因此部分?jǐn)?shù)據(jù)缺乏有效的存儲(chǔ)媒介。
4. 交通數(shù)據(jù)除了涉及部門多，格式多，數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)，還有一個(gè)最大的問(wèn)題是當(dāng)海量多元化的交通數(shù)據(jù)被集中起來(lái)后缺乏有效的管控和運(yùn)帷。
5. 最后也是最為重要的一方面困難是，目前行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)分析的方式方法還比較單一，統(tǒng)計(jì)報(bào)表與綜合指揮演示系統(tǒng)被普遍應(yīng)用，大家的分析與應(yīng)用方式還是集中在事后處理環(huán)節(jié)，而對(duì)事前預(yù)防與事中監(jiān)控等缺乏有效的手段與方法。
大數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的“智慧”
面對(duì)諸多的問(wèn)題，傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)、一成不變、理論與實(shí)踐脫離的管理方式與處置方法顯然已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)，而隨著交通現(xiàn)代化程度的持續(xù)推進(jìn)，海量的交通相關(guān)數(shù)據(jù)被記錄與存儲(chǔ)下來(lái)形成了“交通大數(shù)據(jù)”，而如何充分利用“交通大數(shù)據(jù)”解決實(shí)際交通難題成為了交通行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代交通大數(shù)據(jù)有哪些?它們又能幫助我們解決哪些問(wèn)題呢?那么先讓我們認(rèn)識(shí)一下“交通大數(shù)據(jù)”
道路交通：典型數(shù)據(jù)為城市道路交通指數(shù)，高架匝道運(yùn)行數(shù)據(jù)，公交車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，營(yíng)運(yùn)車數(shù)據(jù)，物流車輛及貨物數(shù)據(jù)等，其主要應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在擁堵治理，路網(wǎng)規(guī)劃，出行引導(dǎo)，智能公交，實(shí)時(shí)路況，車輛監(jiān)控，危機(jī)防護(hù)等
軌道交通：典型數(shù)據(jù)為地鐵運(yùn)行數(shù)據(jù)，軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，一卡通乘客數(shù)卡數(shù)據(jù)，清算數(shù)據(jù)等，其主要應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在客流分析，站點(diǎn)分析，政策輔助決策，指揮調(diào)度，異常檢測(cè)，廣告投放，設(shè)備監(jiān)控預(yù)警等
城市靜態(tài)交通：典型數(shù)據(jù)為停車場(chǎng)數(shù)據(jù)，路網(wǎng)信息，車輛保有信息，城市基礎(chǔ)地理信息，交通管理信息，氣象信息等，其主要應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在擁堵治理，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，出行引導(dǎo)，停車誘導(dǎo)，交通管理優(yōu)化等
航空/海運(yùn)：典型數(shù)據(jù)為港口集裝箱數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)航班數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)洋及內(nèi)河航道船舶數(shù)據(jù)，航路信息，氣象數(shù)據(jù)，法規(guī)數(shù)據(jù)等，其主要應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在航線規(guī)劃，運(yùn)力匹配，配載優(yōu)化，智能船舶，貨物跟蹤，應(yīng)急預(yù)警等