精細管理促成文明使用，交通運輸部科學研究院發(fā)布的《2017年中國主要城市騎行研究報告(第二季度)》中，成都城市騎行指數(shù)排名全國第一，且成為“單車破壞投訴率最低”的城市。
智能化或破題“亂象”
交通運輸部科學研究院研究員吳洪洋在近日成都的一次座談會上表示，共享單車未來的方向?qū)⑹潜憬莼?、舒適化、智能化和有序化，其中智能化將有可能破解共享單車現(xiàn)存的“亂象”，促使其走向有序。
目前，共享單車在一些城市已經(jīng)出現(xiàn)過量投放、亂停亂放問題，甚至“僵尸車山”等現(xiàn)象不斷曝光。近一個月來，多城市出現(xiàn)幾萬輛違停單車堆積如山，甚至被雜草所覆蓋現(xiàn)象。因此，已有超過10個城市叫停了共享單車的新增投放。上海市交委規(guī)定，企業(yè)暫停在上海新增投放車輛，一旦發(fā)現(xiàn)，將作為嚴重失信行為納入企業(yè)征信檔案。
上海自行車協(xié)會秘書長郭建榮說，上海的共享單車已經(jīng)突破150萬輛，企業(yè)過量投放帶來亂停亂放問題，確實給城市管理者帶來巨大壓力。
“限令”只是控制總量，而要解開違規(guī)停放的“結(jié)”，仍需疏堵并重。業(yè)內(nèi)人士認為，智能化手段的運用與線下運維能力的加強，或許可以緩解“亂象”。
記者了解到，目前成都、杭州等城市正在計劃通過電子圍欄、立體停車點位等技術(shù)，解決上述問題。成都市交委總工程師聶斌表示，成都在使用密集度高、停放區(qū)域比較密集的點位，將試點建立停車點，與機動車立體車庫類似，目前方案正在研究中，年內(nèi)有望建成第一個示范點位。
“企業(yè)要有意識地讓共享單車向有序停放演進。”ofo副總裁張宇說，一個辦法是“電子圍欄”技術(shù)，就是用戶使用后必須停在規(guī)定區(qū)域里面才能停止計費，從而有效避免亂停亂放。
與此同時，一些城市也先后啟動了智能化的交通管理或監(jiān)督管理平臺。在今年年初《共享單車與城市發(fā)展白皮書》的發(fā)布活動上，“摩拜單車”表示，將依托大數(shù)據(jù)人工智能平臺，推動國內(nèi)智慧城市、健康城市的建設(shè)；ofo此前也與北斗導航共建出行大數(shù)據(jù)平臺，互通和完善城市綜合交通出行大數(shù)據(jù)，為政府部門提供城市智慧慢行交通體系的數(shù)據(jù)支持。
記者了解到，成都已啟動共享單車監(jiān)管平臺建設(shè)的前期工作。監(jiān)管平臺的主要構(gòu)成擬包括數(shù)據(jù)采集交換、企業(yè)服務質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析展示等系統(tǒng)。聶斌表示，通過實時共享數(shù)據(jù)掌握共享單車市場運行狀況，指導共享單車實現(xiàn)精準調(diào)度、投放和監(jiān)管，并通過出行數(shù)據(jù)分析，為城市公共交通體系規(guī)劃建設(shè)、節(jié)能減排提供數(shù)據(jù)支撐。
“單車出現(xiàn)的問題需要政府、企業(yè)、社會三方協(xié)同創(chuàng)新治理。”交通運輸部科學研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說，政府要做好共享單車的發(fā)展定位和頂層設(shè)計；企業(yè)要增強線下運維能力，履行經(jīng)營主體責任；用戶要文明用車，并帶動更多使用者做文明騎行的參與者和監(jiān)督者。