中國IDC圈3月9日報道：“交通運輸各個領(lǐng)域之間相對獨立，各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)缺乏合理有效的行業(yè)信息資源整合。當(dāng)前的數(shù)據(jù)地域分散、規(guī)格多樣、無法發(fā)揮應(yīng)有的價值。”全國政協(xié)委員、九三學(xué)社浙江省委常委吳鴻在兩會期間表示，應(yīng)用好大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立基于“政企研協(xié)作的智慧交通新模式”，治理交通擁堵問題。

吳鴻建議，可以在政府行政主導(dǎo)推動下，構(gòu)建一個開放共享的綜合交通數(shù)據(jù)云平臺。該平臺將以各地子行業(yè)交通信息為基本單元，同時利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)既有的資源。通過這個云平臺，實現(xiàn)政府、企業(yè)、公眾各方共贏的、可持續(xù)運轉(zhuǎn)的交通協(xié)同管理與服務(wù)的新局面。

如在浙江，當(dāng)?shù)卣c阿里云聯(lián)合開展的高速路況預(yù)測項目。通過將高速歷史數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，基于阿里云大數(shù)據(jù)計算能力，可以精準(zhǔn)預(yù)測出未來1小時內(nèi)各個路段的車速。準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上。

在面向政府的大數(shù)據(jù)決策方面，吳鴻建議通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，提供各級管理部門日?；蛑卮笫录r期的交通趨勢分析，為管理決策提供數(shù)據(jù)支撐。在面向公眾的出行服務(wù)方面，通過實現(xiàn)跨區(qū)域、多種交通出行方式的綜合信息展現(xiàn)及出行服務(wù)功能整合。

目前，北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院用阿里云的大數(shù)據(jù)技術(shù)對貨運車輛集散點分布進(jìn)行研究，優(yōu)化城市物流與配送相關(guān)問題，以緩解城市交通管理壓力。

吳鴻認(rèn)為，這一模式將為城市擁堵帶來本質(zhì)上的改善。城市交通行業(yè)管理者將會因為有企業(yè)、科研機構(gòu)提供的可靠數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)決策方法而提升交通管理水平，從而減輕巨大的管理壓力，也有助于改善日益惡化的城市環(huán)境。