我們對交通管理部門也利用大數(shù)據(jù)提供一些實(shí)際的路網(wǎng)監(jiān)測和實(shí)時交通信息的提供。特別是對高速公路和國道、省道這樣的城市密集區(qū)以外的干道實(shí)時路況分析。大家知道，現(xiàn)在像百度地圖、高德地圖等等已經(jīng)提供了實(shí)時交通信息，這些交通信息主要覆蓋在我們的城市，特別是40多個規(guī)模比較大的城市和一百多個中小城市的城市中心區(qū)，但是由于采集數(shù)據(jù)的方式方法的限制，對高速公路和國道上的一些擁堵狀況缺乏一個有效的手段，我們利用運(yùn)營商掌握的基站信息，對路網(wǎng)狀況進(jìn)行了全面的覆蓋。因?yàn)榇蠹抑溃\(yùn)營商的基站是能夠完全覆蓋我們所有的高速公路和國道的。結(jié)合運(yùn)營商的數(shù)據(jù)，我們跟四維等地圖公司進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)了全部的路網(wǎng)交通實(shí)時路況覆蓋。這個數(shù)據(jù)也能做到分鐘級實(shí)現(xiàn)出行的管理。
我們還利用這些網(wǎng)格數(shù)據(jù)對城市規(guī)劃提供分析能力，做到基于大數(shù)據(jù)的空間模型分析。對空間功能識別、理論模型驗(yàn)證等方面提供了大量的分析能力，特別是利用我們的網(wǎng)絡(luò)化手段，對像北京這樣的超大型城市，無論是對它的交通區(qū)域功能設(shè)計(jì)和出行方式的選擇上，我們都可以提供非常強(qiáng)大的分析能力，這方面我們也是跟包括北航、西南交大等大學(xué)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了聯(lián)合研究。
在今年的熱點(diǎn)房地產(chǎn)方面我們也進(jìn)行了深入的討論，我們跟全國工商聯(lián)的房地產(chǎn)商會聯(lián)合開發(fā)了一個房地產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺，利用我們的大數(shù)據(jù)分析平臺，對常住人口的數(shù)量，人口增減的趨勢，包括人口流向的分析，城市消費(fèi)的分析，城市交通分析等等這些數(shù)據(jù)分析，來進(jìn)行城市區(qū)域流向，通過區(qū)域的分析來助力房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。我們現(xiàn)在跟排名前30的房地產(chǎn)開發(fā)公司也作了多輪溝通，今年會在房地產(chǎn)無論是選址還是營銷方面，都利用運(yùn)營商的數(shù)據(jù)為房地產(chǎn)公司提供支持。
還有就是流動人口分析，我們現(xiàn)在在湖南、為湖南衛(wèi)計(jì)委做了一個流動人口的分析，這也是國家衛(wèi)計(jì)委的一個研究項(xiàng)目。利用通行的狀況、工作環(huán)境及健康，從長沙流動人口的整體情況去分析判斷外來人口、常住人口、流動人口的分布情況，以及他們使用的公共交通情況，對出行的時間和通行的距離，以及城區(qū)內(nèi)和城區(qū)外的交通影響變化，來做整個流動人口的分析判斷。我們這個課題也會長期地支持衛(wèi)計(jì)委對流動人口分析的預(yù)測，為今后中國人口的規(guī)劃提供一個判斷能力。
我們剛才也提到了非農(nóng)產(chǎn)品，在去年國務(wù)院推出了大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要之后，我們也作了一個解讀，我們也判斷，隨著中國政府的數(shù)據(jù)開放，政府無論從各類數(shù)據(jù)采集、集中到關(guān)聯(lián)分析，到社會治理上，利用這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的社會治理，隨著數(shù)據(jù)開放對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的運(yùn)營都提出了很高的要求，中國電信我們有多年的數(shù)據(jù)采集經(jīng)驗(yàn)，我們這三年把分布在378個地市的數(shù)據(jù)逐步采集，集中到全國的平臺上，對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的采集、運(yùn)營、管理，已經(jīng)形成了全國的一套體系，利用這套體系，無論從采集到平臺，到最后的產(chǎn)品服務(wù)，我們相信我們有足夠的能力為各級政府，包括中央各個部委提供一個政府?dāng)?shù)據(jù)的融合、開放和運(yùn)營的能力，也希望我們能夠?yàn)檎臄?shù)據(jù)開放提供我們的貢獻(xiàn)。