6月2日，走進“貨車幫貴陽數(shù)字港”，敞亮、整潔、富有現(xiàn)代氣息的大廳里，十幾塊藍色大屏把大廳圍了整整一圈，每天有超過500萬條貨源信息在這里滾動。
正對大門的屏幕，是貨車幫與阿里云的合作項目，顯示著“全國公路物流指數(shù)”。屏幕上，藍色中國地圖上每劃過一顆流星，就意味著有貨主與貨車司機達成了一筆合作。
在地圖左側，“貨物類型”的餅狀圖清晰顯示出，6月2日這天農副產品占全天貨運總量的52%。貨車幫政府事務部總監(jiān)劉贊民說，這就是具有商業(yè)價值的大數(shù)據，它通過平臺產生。因為貨車幫，貴陽已經成為當之無愧的中國貨運物流樞紐中心。
兩年多來，“貨車幫”迅速發(fā)展。資料顯示，2015年，貨車幫認證車輛數(shù)為200萬，為中國年節(jié)約燃油500億元，業(yè)務范圍由南方13個城市擴至全國。
不忘初心的堅守
事實上，貨車幫與貴陽結緣，是因為貨車幫創(chuàng)始人戴文建發(fā)現(xiàn)“貴陽真的在搞大數(shù)據”。得天獨厚的發(fā)展環(huán)境，讓戴文建帶領著團隊為重構中國公路物流產業(yè)生態(tài)而努力，加快實現(xiàn)用大數(shù)據改變未來的夢想。
在進入貴陽的兩年多時間里，貨車幫被越來越多的人熟知。
2015年，資本伴著鮮花和掌聲席卷而來，貨車幫獲得騰訊、高瓴、鐘鼎、DCM(戴勝資本)數(shù)億元的超豪華A輪融資……浪潮澎湃，此時的戴文建卻顯得格外冷靜。
2015年10月，戴文建飛到香港，前前后后來去近半年時間，目的是說服在全球最大金融機構之一美銀美林銀行的董事總經理、亞洲區(qū)工業(yè)部聯(lián)席主管張遠聲加盟貨車幫。
2016年3月底，“國際投行高管張遠聲出任貨車幫CFO(首席財務官)低調布局供應鏈金融服務”的新聞在媒體刊登。
這一切并不是巧合，而是源于貨車幫一直不忘初心的堅守。
貨車幫整個團隊認為，一個好企業(yè)應該是潤滑劑，應該把產業(yè)中的資源協(xié)同起來。所以，貨車幫的定位是服務物流人，做物流人的好幫手。
正是按照這樣的理念，如今，貴陽貨車幫已經打造出樣板式的物流園。寬敞、整潔的物流園里有不僅停車場，還有免費的“司機公寓”和餐廳。
瞄準貨車后服務市場
今年4月中旬，貨車幫已經完成由元生資本領投，騰訊、DCM等跟投的3500萬美元的A 輪融資。這輪融資過后，意味著貨車幫的A輪融資（A輪、A 輪、A 輪）總額已經超過1億美元。
據介紹，貨車幫此前的投資方主要有騰訊、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本和DCM中國。此次A 領投方元生資本則由前騰訊投資董事總經理彭志堅離職創(chuàng)辦。
有業(yè)內人士認為，貨車幫致力于做中國公路物流的基礎設施，為中長途貨車提供“空車”與“貨源”對接服務。但和其他同樣做對接服務的貨運App不同，貨車幫不僅僅能夠像滴滴一樣在分享經濟領域掘金，更是已經邁向了貨車后服務市場。
對此，貨車幫COO羅鵬說：“今年貨車幫將深耕車輛后服務市場，目前新車、二手車交易已經全面上線。另外還將為貨主和車主量身定做專屬金融產品，網上商城、保險業(yè)務、ETC代繳代扣、油費代繳代扣、汽配、車輛維修、道路救援等業(yè)務也將陸續(xù)展開。”