如果說大數(shù)據(jù)應(yīng)用給衣食住行帶來哪些影響，體會最深的應(yīng)該是交通出行的變革上。從打車軟件、智能公交到航班預(yù)測，無處不在的交通大數(shù)據(jù)，正在改變我們的出行方式。
智能交通相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)公司，只用兩到三年的時間，在為用戶提供高效服務(wù)的同時，也迅速積累了大批的運營數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)資產(chǎn)開發(fā)被普遍看好。同時，許多地方政府把交通大數(shù)據(jù)的開放，作為最先開放試點的領(lǐng)域，上海已經(jīng)宣布開放十大方面上千GB容量的交通數(shù)據(jù)。
以滴滴快的公司和上海、珠海地方政府簽約，共建“出租汽車信息服務(wù)平臺”為代表的政企合作為例，不管是亢奮激昂的企業(yè)界，還是謹慎敏感的地方政府，交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，正在進入良性生態(tài)循環(huán)。
阿里研究院數(shù)據(jù)經(jīng)濟研究中心秘書長潘永花表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的過程中產(chǎn)生了一個個奇跡，不管是像Uber，包括京東、淘寶等等，這些行業(yè)奇跡總結(jié)起來都是數(shù)據(jù)驅(qū)動，數(shù)據(jù)在整個“互聯(lián)網(wǎng)”過程中起著非常核心的作用。
交通數(shù)據(jù)解決城市問題
2015年8月的一天，鄒明需要從天通苑到中關(guān)村上班。
他的出行，除了傳統(tǒng)的地鐵、公交，還可以使用滴滴快的、Uber等系列軟件，選擇范圍包括專車、租車、順風(fēng)車，還有滴滴巴士；他如果開私家車，還可以成為一名順風(fēng)車司機；另外，即便他坐公交，也可使用智能公交軟件，確定公交車到站時間。
上述場景，即交通大數(shù)據(jù)在市民出行中的應(yīng)用。
目前滴滴快的、Uber等互聯(lián)網(wǎng)公司，通過交通大數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)城市交通車輛，讓鄒明的出行有了多元選擇，鄒明們也為滴滴、Uber這樣的公司提供了海量的出行數(shù)據(jù)。
8月27日，在2015年國際大數(shù)據(jù)會議上，嘉賓分別分享了大數(shù)據(jù)在會展、機器人、互聯(lián)網(wǎng)金融等各個領(lǐng)域的應(yīng)用，其中關(guān)于大數(shù)據(jù)在交通中的應(yīng)用，吸引了最多參會者的注意力。
Uber中國大數(shù)據(jù)專家江天介紹，目前Uber在全球330個城市掌握大量運營數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，可以把握城市人群出行的特點。江天透露，Uber在上海65%的行程，是在地鐵站周圍開始或結(jié)束。他表示，數(shù)據(jù)顯示，Uber所提供的服務(wù)，是公共交通的補充，是公眾出行最后一公里的選擇。
另一家在中國市場占有大份額的打車軟件公司——滴滴快的公司，其滴滴機器學(xué)習(xí)研究院高級研究員胡堯告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，關(guān)于交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，早年在學(xué)術(shù)界和業(yè)界很少有關(guān)注，直到近三年才開始被重視和應(yīng)用，成為移動互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)物。
目前他們掌握的交通大數(shù)據(jù)，主要以用戶的打車記錄、司機的行車軌跡等為主，還包括與政府共享的部分數(shù)據(jù)。公司創(chuàng)建三年來以來，已有過億用戶的無數(shù)次打車記錄，從2014年到現(xiàn)在，他們掌握的數(shù)據(jù)增加了100倍以上。
胡堯表示，前期數(shù)據(jù)量小的時候，分析難度較大。目前數(shù)據(jù)每天都在快速增長，滴滴快的通過海量的數(shù)據(jù)分析，對運力的把握和調(diào)度會越來越科學(xué)，更能精確地匹配好乘客和司機，同時也會吸引更多的用戶；目前從獲取數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，公司已經(jīng)進入了良性的循環(huán)階段。
按照江天的表述，他們獲取的交通大數(shù)據(jù)，除了提高自身產(chǎn)品和服務(wù)，還可以為政府規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等提供參考。江天以Uber與波士頓的合作舉例，公司利用Uber平臺上的大數(shù)據(jù)，幫助波士頓解決更多城市問題，包括打造智慧城市，減少交通擁堵，發(fā)展公共交通等。
Uber中國相關(guān)負責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，Uber承諾在確保乘客和司機隱私的前提下，適當(dāng)利用大數(shù)據(jù)，力求在大小社區(qū)都能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)和政策聯(lián)系起來。目前他們將提供按照美國人口普查局郵編地理界線“郵編制表地區(qū)”（ZCTA） 格式組織的匿名化行程級數(shù)據(jù)。滴滴快的方面人士也在談及與政府部門的合作時也表示，他們不會共享所有的數(shù)據(jù)，因為有些數(shù)據(jù)涉及用戶隱私。
業(yè)界人士認為，目前在大數(shù)據(jù)挖掘方面，交通大數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用，已經(jīng)有了明顯起色。
重復(fù)使用的“交通數(shù)據(jù)金礦”
事實上，很多交通大數(shù)據(jù)，已在產(chǎn)生商業(yè)價值。
滴滴快的相關(guān)負責(zé)人此前接受采訪時曾表示，“滴滴快的”與阿里巴巴、美團的合作正在完善用戶“畫像”，建立起精準(zhǔn)營銷的模式，未來在分析出消費偏好的基礎(chǔ)上，就可以更有針對性地發(fā)送特定商場、特定店鋪某一類產(chǎn)品的優(yōu)惠信息。