“我們是中國(guó)人運(yùn)營(yíng)管理、中國(guó)資本參與、配合中國(guó)政府管理、給百姓提供出行服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。”Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄這樣定位Uber中國(guó)。
作為“在線召車”的鼻祖，來(lái)自美國(guó)的Uber已經(jīng)在全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)、近340個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。自2014年7月進(jìn)軍中國(guó)以來(lái)，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋21個(gè)城市。目前，Uber中國(guó)平臺(tái)上每天完成訂單量大約為100萬(wàn)，在其全球完成訂單量最多的10個(gè)城市里，中國(guó)占到了四席，其中廣州、杭州、成都更居于全球前三位。
“Uber在中國(guó)的市場(chǎng)預(yù)計(jì)到今年年底完成訂單量就可以超過(guò)美國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)將比美國(guó)市場(chǎng)還要大。”柳甄在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。
TK曾向投資者表示，在中國(guó)擴(kuò)張業(yè)務(wù)是Uber全球發(fā)展的首要任務(wù)。在最近一次訪問(wèn)中國(guó)期間，他便宣布未來(lái)一年中，爭(zhēng)取要進(jìn)入中國(guó)100個(gè)城市。
即便如此，目前Uber中國(guó)APP的市場(chǎng)滲透率還只有10%左右，而目標(biāo)則是在2018年能實(shí)現(xiàn)66%的滲透率，這就意味著在5年內(nèi)Uber中國(guó)要實(shí)現(xiàn)85.53%的增長(zhǎng)。
被曾經(jīng)的學(xué)生大幅超越的滋味并不好受，Uber不得不加快本土化的步伐。
今年7月，TK在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們希望Uber中國(guó)能成為中國(guó)企業(yè)。雖然源于國(guó)外，但我們會(huì)竭盡所能，使Uber中國(guó)化，成為真正的中國(guó)企業(yè)。”
竭盡所能的舉措之一，便是在中國(guó)成立其唯一一個(gè)美國(guó)以外的獨(dú)立公司，并把業(yè)務(wù)搬到中國(guó)境內(nèi)服務(wù)器上運(yùn)行。據(jù)了解，Uber在中國(guó)已經(jīng)成立獨(dú)立的實(shí)體公司，注冊(cè)資本21億元，總投資63億元?？偣鞠旅嬖O(shè)立各個(gè)城市分公司，由當(dāng)?shù)乜偨?jīng)理進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
而柳甄更表示，Uber中國(guó)有意在中國(guó)股市上市，成為中國(guó)本土企業(yè)。
按照她的說(shuō)法，Uber中國(guó)的服務(wù)器在中國(guó)，數(shù)據(jù)也在中國(guó)，參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)維護(hù)的也都主要依靠中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)。盡管如此，Uber落地中國(guó)仍充滿荊棘。
在《中國(guó)的千禧一代：希望的一代》作者Eric Fish看來(lái)，Uber已經(jīng)廣泛被認(rèn)知為國(guó)外企業(yè)了，想改變?nèi)藗兊恼J(rèn)知過(guò)于困難。
有分析人士認(rèn)為，Uber全球希望找到中國(guó)的投資人及合作伙伴，一方面是來(lái)幫助其拓展中國(guó)市場(chǎng)，另一方面也是要對(duì)付中國(guó)的政策及商業(yè)環(huán)境，身為外來(lái)者還是很擔(dān)憂被排擠不接地氣等問(wèn)題。
TK透露，在最新一輪的融資中，已經(jīng)有12億美元到賬，其中包括多個(gè)中國(guó)本土戰(zhàn)略投資人。但他沒(méi)有說(shuō)明的一點(diǎn)是，有消息指出，在這12億美元中，有5億美元是來(lái)自于Uber全球。
時(shí)代周報(bào)記者多次就融資、本土化戰(zhàn)略等問(wèn)題聯(lián)系Uber中國(guó)方面，但Uber中國(guó)以“提及的問(wèn)題部分為不便透露”為由婉拒采訪。
大數(shù)據(jù)之爭(zhēng)
盡管滴滴快的和Uber均各自在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)自己的獨(dú)特性和先鋒性，但他們卻有著共同的理想，即改變?nèi)祟惓鲂蟹绞剑貥?gòu)城市交通體系。
“我們所做的就是讓城市生活更美好，換句話說(shuō)，就是改善交通。只要按下一個(gè)按鈕，就能實(shí)現(xiàn)從A到B地。你不必自己買車，而車主可以在一天之內(nèi)搭載30個(gè)人。這不僅可以緩解交通擁堵、減少空氣污染、節(jié)約時(shí)間，還能創(chuàng)造大量工作崗位。”TK如是說(shuō)。
由iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布的《2015年中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”出行研究報(bào)告》顯示，2014年，中國(guó)移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模達(dá)到2.11億人，2015年，中國(guó)移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模將達(dá)2.69億人，同比增長(zhǎng)為27.5%。iiMedia Research(艾媒咨詢)是全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營(yíng)銷機(jī)構(gòu)。
普華永道在今年4月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中指出，“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)已經(jīng)有大量資金支持，未來(lái)將有更多金錢涌入。目前，全球“共享經(jīng)濟(jì)”市場(chǎng)約為150億美元，到2025年這一市場(chǎng)規(guī)模將增加至3350億美元。
作為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，以“專車服務(wù)”為代表的共享經(jīng)濟(jì)成了眾人趨之若鶩的大蛋糕。
“滴滴快的和Uber是在分化、打破現(xiàn)有的秩序，然后按照他們想要的去構(gòu)造新的秩序來(lái)為他們的盈利服務(wù)。”在出租車行業(yè)有20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)李銘(化名)說(shuō)。
這一切需要通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)和完善來(lái)支撐和實(shí)現(xiàn)。
在某著名跨國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作多年的資深I(lǐng)T人士汪蒙(化名)看來(lái)，投資者之所以青睞滴滴快的和Uber，最重要的原因在于他們看好大數(shù)據(jù)所衍生出來(lái)的各種商機(jī)。
“大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)+的一部分，需要實(shí)體去承載和推動(dòng)。就打車軟件而言，哪個(gè)區(qū)域打車的人多，就說(shuō)明那里的購(gòu)買力和消費(fèi)力強(qiáng)，這正是商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。”汪蒙對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。