贊助本站
趙陳婷
這應(yīng)該是百度有史以來最“硬”的一次發(fā)布會。
11月16日的2017百度世界大會上，更習慣聚焦軟件提供技術(shù)支持的百度發(fā)布了首款軟硬件結(jié)合產(chǎn)品——ravenH。
作為渡鴉加入百度后發(fā)布的第一款全新AI硬件，ravenH1699元的定價超過了目前市面上絕大多數(shù)智能音箱產(chǎn)品。
而這背后，對于當前最合適的AI入口，百度董事長兼CEO李彥宏對家居場景里智能音箱同樣有著不小的野心。
李彥宏這次公布的數(shù)據(jù)是，百度的人工智能成果——百度大腦每天被內(nèi)外部調(diào)用已經(jīng)達到了2188億次。
“大家在平時使用各種各樣的移動App、電器以及各種各樣的設(shè)備時，其背后可能都是百度大腦在起作用”，在李彥宏看來，AI正在滲透到人們生活的各個角落，意味著AI硬件和應(yīng)用產(chǎn)品將進入大爆發(fā)時期。
有意思的是，十二年前的首屆百度世界大會上，李彥宏希望百度能夠通過“更懂中文”讓人們獲取信息越來越便捷，而在世界越來越復(fù)雜的今天，李彥宏的期待是AI讓“百度更懂你”。
百度“殺入”智能硬件
前有蘋果、亞馬遜、谷歌聚集，后有微軟、阿里等追趕的智能音箱市場如今已經(jīng)足夠熱鬧。
這一次，百度成為新的入局者。
事實上，作為一家傳統(tǒng)的軟件公司，百度要推出智能音箱在今年年初已經(jīng)埋下伏筆。
今年2月，百度宣布1億美元全資收購AI智能硬件平臺公司渡鴉科技，創(chuàng)始人呂騁出任百度智能家居硬件總經(jīng)理，直接向百度總裁陸奇匯報。
根據(jù)百度方面的介紹，ravenH的工業(yè)設(shè)計是由渡鴉與瑞典硬件設(shè)計團隊TeenageEngineering聯(lián)合打造的。而軟件則基于百度全新的“DuerOS2.0”內(nèi)核與百度數(shù)據(jù)庫。
按照百度方面提供的數(shù)據(jù)，目前ravenH在5米內(nèi)喚醒率為95%，1~3米內(nèi)喚醒率99%，誤喚醒率為每小時0.042次，平均反應(yīng)速度為1.4秒。
值得一提的是，百度這次推出的智能硬件，除了“H”，還有“R”與“Q”。
其中，ravenR是ravenH的可靈活運動升級版，被百度定義為全球首款六軸全自動情感機器人。而ravenQ則是具備成熟人臉識別、計算機視覺和Apollo自動駕駛等技術(shù)，百度號稱其“集所有百度人工智能時代技術(shù)之大成的終極硬件形態(tài)”。
此外，百度還推出了更多智能硬件，包括“路由器”、“插座”等。
百度無人車明年量產(chǎn)
對于百度的無人車產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)最為津津樂道的橋段是李彥宏之前乘坐無人車上五環(huán)，究竟被開罰單了沒？
這次的百度世界大會上，李彥宏給出了答案，“百度確實收到了交管部門的罰單，也已繳納了罰款。”
但在李彥宏看來，這張很可能是全球首個開給無人車的罰單，背后是無人駕駛時代已經(jīng)距離我們越來越近。
這一次，李彥宏在大會現(xiàn)場宣布，百度把無人駕駛汽車量產(chǎn)時間表提前到了2018年。
具體來看，百度計劃在2018年7月底實現(xiàn)與金龍合作的L4級巴士小規(guī)模量產(chǎn)及試運營；2019年，百度計劃與江淮汽車、北汽聯(lián)手實現(xiàn)L3級別自動駕駛車的量產(chǎn)；到2020年，百度計劃攜手奇瑞實現(xiàn)L3級別自動駕駛車的量產(chǎn)。
而這背后，自今年7月，百度在AI開發(fā)者大會上發(fā)布了Apollo開放平臺。
按照百度方面公布的數(shù)據(jù)，Apollo開放四個月以來，全球超過6000名開發(fā)者在開源軟件托管平臺Github上投票支持Apollo項目，超過1700個合作伙伴使用Apollo開源代碼，還有超過100個合作伙伴申請開放數(shù)據(jù)。
在智慧城市方面，百度目前在和雄安進行戰(zhàn)略合作，一起打造一個沒有擁堵、安檢簡單的新千年大計的城市。此外，百度和保定、蕪湖、重慶兩江、北京亦莊等城市與地區(qū)都有合作。