2009年，在美國電子電氣工程師協(xié)會（IEEE）于日本神戶舉辦的國際會議上，吳恩達和Carol相識。Carol Reiley是約翰霍普金斯（Johns Hopkins University）的雙料博士、人工智能專家，曾就職于洛克希德馬丁公司，多項專利的擁有者，曾獲”2016年硅谷最有影響力女性之一”稱號。
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這兩日，某人工智能資訊平臺在其專家群里發(fā)起的調(diào)查顯示，比起“百度人工智能走向”，專家更關(guān)心“吳恩達本人及去向”。
有一種說法稱，吳恩達可能會加入其妻子治下的Drive.ai。Drive.ai成立于2015年，主要利用深度學(xué)習(xí)來研發(fā)無人駕駛技術(shù)，成立以來已經(jīng)獲得了1200萬美元的融資。據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版報道，Drive.ai在2016年4月獲得了在美國加利福尼亞州測試無人駕駛汽車的執(zhí)照，成為第13家獲準在該州測試無人駕駛汽車的公司。與之相比，百度在2016年9月初才獲得該執(zhí)照。
Drive.ai自動駕駛技術(shù)。
在2016年8月發(fā)布的Drive.ai一份官方介紹中，Drive.ai方面稱，“我們正在研發(fā)汽車自動駕駛技術(shù)，希望以此來從根本上重構(gòu)人類、汽車與世界的關(guān)系。”
Drive.ai方面稱，他們的目標是賦予汽車全面了解世界并在特定情形下作出正確判斷的能力，然后將這種判斷傳達給汽車之外的駕駛?cè)藛T和其他人。
“我們將以更聰明、更有效率的方式來呈現(xiàn)感知、運動規(guī)劃以及控制程序。我們的標注和注釋數(shù)據(jù)的方法可以實現(xiàn)半自主學(xué)習(xí)。我們并非在一點點拼湊出汽車自動駕駛的技術(shù)，我們想從源頭設(shè)計出自動駕駛的解決方案。” Drive.ai方面表示。
吳恩達曾公開表示過對無人駕駛領(lǐng)域極有興趣。2016年4月14日，在一次線上交流活動中，他曾透露，“我很幸運我之前做過幾次無人車的項目。但是，這一次是我有生以來第一次感到前路如此的清晰，來讓無人駕駛成為現(xiàn)實！這也是我有生以來，第一次感到前路如此的清晰！”
不過，也有分析認為吳恩達不會加入Drive.ai，因其在百度的工作涉及大量的無人駕駛技術(shù)，加入Drive.ai可能會違反同業(yè)競爭禁止協(xié)議。
另有一種呼聲認為，吳恩達應(yīng)該回到他曾任教的斯坦福大學(xué)，向全球頂尖人才教授人工智能。
2016年4月，吳恩達在《機器人，人工智能，還有機器學(xué)習(xí)會如何影響就業(yè)？》文章中指出，30年的工作經(jīng)驗因為人工智能而突然變得不那么有價值了。“在這種情況下，我認為我們有道德責(zé)任幫助這樣的個人獲取新的技能，追求新的機會。”
截至目前，吳恩達的下一步走向尚無明確消息。不過，吳恩達在接受MIT科技評論采訪時說，他決定在一切都很順當(dāng)?shù)臅r刻擺脫自己現(xiàn)有的角色束縛，希望能看到一些新的東西。
“我不知道自己會去做什么，但我想AI不只是給百度這樣的大公司，而是給各類企業(yè)家都提供了很多機會，去推進基礎(chǔ)研究。”吳恩達補充說，他計劃去尋找一些其他的機會，來利用AI幫助人類生活。
“無”恩達的百度人工智能
可以預(yù)見的是，百度不會因為吳恩達的離開而在人工智能方面退縮。
過去一年，是百度全面奔向人工智能的一年。李彥宏200億元押注O2O失利后，在2016年6月百度聯(lián)盟大理峰會上，百度方面首次提出人工智能是互聯(lián)網(wǎng)的下一幕的理念，在同年9月的百度世界大會上，更是聲稱“人工智能是百度核心中的核心”。
百度風(fēng)投也于2016年9月正式成立，專注于人工智能，以及AR、VR等下一代科技創(chuàng)新項目，集中投資于早期項目，第一期基金規(guī)模將達2億美元（約合13.4億元）。
目前，百度的人工智能技術(shù)已經(jīng)完成研發(fā)部門、實驗室及產(chǎn)品等各體系搭建。在圖像識別、語音識別等技術(shù)層面居世界領(lǐng)先位置。不過，百度人工智能技術(shù)的產(chǎn)品化、商業(yè)化在過去幾年難言成功。
值得注意的是，百度前幾年研發(fā)的人工智能產(chǎn)品百度無人飛行器、智能自行車DuBike、新的實體搜索入口BaiduEye等并未獲得大規(guī)模應(yīng)用。