無線傳感網(wǎng)絡(luò)，也包括視頻檢測。
包括停車位，地下車庫和路邊占道的車位。我覺得停車收費(fèi)漲價(jià)可能讓很多駕車的人不高興，北京把占道停車進(jìn)行了漲價(jià)，比如說中心區(qū)一個小時15塊錢。這個收費(fèi)拿來干什么呢？當(dāng)然作為交通建設(shè)。北京在采取信息化手段補(bǔ)救，每年路中占道收費(fèi)只收到30多萬，這肯定是荒謬的數(shù)據(jù)，他現(xiàn)在通過路邊車輛的感知、刷卡收費(fèi)來杜絕漏洞。我們在配套停車收費(fèi)的政策出臺之前進(jìn)行信息化手段的配套，整個物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)對停車管理也會比較重視。還有一方面是橋梁，特別是城市的路橋，我們進(jìn)行布設(shè)之后，可以為市民提供很好的信息發(fā)布服務(wù)。
我們配套了將近4600萬進(jìn)行科研項(xiàng)目，包括大學(xué)、中科院，交通方面的科研院也參與其中，為示范工程攻破技術(shù)難點(diǎn)，從而為示范工程服務(wù)。
科研先行的必要性還是存在很多問題，一個是應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)空白較多，標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐比較脫節(jié)。雖然無線傳感網(wǎng)絡(luò)也有一些標(biāo)準(zhǔn)，我們中國也有82.15.4C，包括軍標(biāo)2.4G出來，國標(biāo)2.4G也會出來，標(biāo)準(zhǔn)幾乎脫節(jié)，產(chǎn)品支持力度不足，所以我們希望通過科研把力量集聚起來。
應(yīng)用方面、安全方面和感知識別體系要進(jìn)行建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)首先要有標(biāo)識，要有一整套的交通的各種要素的標(biāo)識體系，還有智能處理技術(shù)、智能平臺技術(shù)。
安全方面確實(shí)很重要，以前的信息網(wǎng)絡(luò)基本上還是封閉式的，是有限的封閉起來的。交通的物聯(lián)網(wǎng)是裸露在公眾場所的，所以安全性有特殊性。國際上也出現(xiàn)過問題，2008年荷蘭有一個小孩因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)問題擾亂了交通，造成車輛撞車。有一個朋友從廣州去肇慶，在路上有一個服務(wù)區(qū)，他自認(rèn)為把車鎖上了，實(shí)際上沒有鎖，后備廂被偷了，丟了兩臺電腦。后期通過視頻看是有人用搖控器干擾了他鎖車，這就是安全的問題。
整個系統(tǒng)建設(shè)還是要有應(yīng)用來做抓手，特別是對于市民的服務(wù)，我們的系統(tǒng)建設(shè)也是圍繞公交、出租、換乘、連運(yùn)、駕駛員的培訓(xùn)和督導(dǎo)，也包括市政設(shè)施的收費(fèi)，包括做電子車牌的嘗試。我們當(dāng)然要支持國產(chǎn)北斗的智能定位，最后要通過智能交通的誘導(dǎo)來做服務(wù)。
物聯(lián)網(wǎng)做了半天還是要服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)生了一些應(yīng)用成果，我們建立了一些信息服務(wù)平臺，前期跟聯(lián)通聯(lián)合做了一個發(fā)布，最近跟電信做了一個發(fā)布，隨后還會跟移動進(jìn)行信息發(fā)布。三大運(yùn)營商的服務(wù)是免費(fèi)的，用戶只要交正常的通信費(fèi)就行了。
我們能提供11類的信息，公交換乘和實(shí)時到站，比如現(xiàn)在有一些人做電腦上的小鬧鐘，我要下班了，要搭乘的公交車離我還有幾站距離，這樣可以提醒我，我就可以下樓坐車了。還有路況的視頻、長途客運(yùn)、出租車信息、停車場信息、駕陪的信息、航班、鐵路等等的交通咨詢。
這是我們的界面圖，跟聯(lián)通已經(jīng)進(jìn)行了發(fā)布。廣州所有停車場的靜態(tài)信息可以查詢到，動態(tài)信息在主要城區(qū)連接了300個停車場的停車信息，之后還會進(jìn)行停車預(yù)約的服務(wù)。包括路礦簡圖、地鐵信息、鐵路班次信息、航班信息、公共客運(yùn)，也可以通過手機(jī)訂票，比如說從廣州去東莞、珠海就可以通過手機(jī)訂票。包括電召出租，可以通過電話跟司機(jī)進(jìn)行電召預(yù)約。
隨著示范工程的建設(shè)，我們希望通過智能化的技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為大家提供更好的交通出行服務(wù)。
我的介紹講完了，謝謝大家。