近日國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“積極運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推動(dòng)制造業(yè)的智能化、 柔性化和服務(wù)化，促進(jìn)定制生產(chǎn)等模式創(chuàng)新發(fā)展”。記者這幾年在各地采訪兩化融合，很多工業(yè)企業(yè)的老總對(duì)記者反饋，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的運(yùn) 用，看起來(lái)能夠給我們的工業(yè)企業(yè)升級(jí)注入“智慧”的能量，但是在推進(jìn)的過(guò)程中面臨諸多的難題，包括用戶接受度低，前期投入成本大，缺乏可持續(xù)的商業(yè)模式等 挑戰(zhàn)。如何讓云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等從看上去美變成現(xiàn)實(shí)美，記者認(rèn)為應(yīng)該從解決“痛點(diǎn)”的剛需入手，并以整合的思路來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
關(guān)鍵詞一：痛點(diǎn)
撬動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需從其“痛點(diǎn)”開始，解決問(wèn)題要把剛需擺在首位。記者曾采訪過(guò)某農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)，他們也是比較早在農(nóng)業(yè)機(jī)械中嵌入傳感技術(shù)，并 透過(guò)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)來(lái)監(jiān)控已經(jīng)銷售出去的農(nóng)機(jī)裝備運(yùn)行狀況，以及周邊備件庫(kù)的分布和備件庫(kù)存等狀況來(lái)進(jìn)行農(nóng)機(jī)設(shè)備維修保養(yǎng)服務(wù)的。農(nóng)機(jī)售后服務(wù)是農(nóng)機(jī)行業(yè)特別關(guān) 鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，用戶對(duì)響應(yīng)時(shí)間、服務(wù)速度要求很高.通常農(nóng)忙就那么一段時(shí)間，對(duì)于每一個(gè)農(nóng)戶來(lái)說(shuō)，設(shè)備都?jí)牟坏?，如果設(shè)備不給力就有可能錯(cuò)過(guò)了播種或收割 的黃金季節(jié)。在過(guò)去沒(méi)有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的時(shí)候，這家企業(yè)需要在農(nóng)忙時(shí)節(jié)派出大量服務(wù)人員到處備戰(zhàn)維修，只要有賣出產(chǎn)品的地方都得派出人，這是農(nóng)機(jī)行業(yè)的一個(gè) 特點(diǎn)也是痛點(diǎn)。而在農(nóng)機(jī)設(shè)備中嵌入傳感器并透過(guò)云的技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理之后，不僅僅能夠解決配件即時(shí)到位的問(wèn)題，而且很多設(shè)備在即將發(fā)生問(wèn)題之前，傳感 設(shè)備就能夠檢測(cè)出來(lái)，提前通知用戶進(jìn)行零部件更換，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、用戶滿意度、信譽(yù)都大大提高。這些實(shí)時(shí)采集到的設(shè)備數(shù)據(jù)，為他們改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，進(jìn)行下 一代產(chǎn)品創(chuàng)新提供了非常重要的數(shù)據(jù)參考。后來(lái)，他們還將服務(wù)平臺(tái)開放出來(lái)，變成公共服務(wù)平臺(tái)，讓其他的農(nóng)機(jī)企業(yè)共享，提供更多的農(nóng)機(jī)服務(wù)，包括備件庫(kù)、服 務(wù)人員更多資源共享等，還加快了這家企業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。
關(guān)鍵詞二：整合
很多工業(yè)企業(yè)在進(jìn)行工業(yè)產(chǎn)品“智能”化升級(jí)的時(shí)候，是直接將“智能”部分的成本打入到產(chǎn)品中去的，而且初始研發(fā)的成本又相對(duì)比較高，所以大部分 用戶都不愿意為此買單，這也是“智能”產(chǎn)品難打開銷路的重要原因。要想打開市場(chǎng)，解決成本和商業(yè)模式的問(wèn)題，需要有更大的整合思路。在北歐有一家汽車制造 企業(yè)，他們的車聯(lián)網(wǎng)做得很徹底，將生產(chǎn)制造的所有環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)制造到后期用戶駕駛習(xí)慣、車輛狀況等全部“一網(wǎng)打盡”。這樣，當(dāng)車輛出現(xiàn)需要召回的問(wèn)題 時(shí)，他們是不需要將某一批次全部召回的。因?yàn)樗母兄O(jiān)控做得夠精細(xì)，它的數(shù)據(jù)分析能夠捕捉到某個(gè)工人、某一裝配動(dòng)作的疲勞極限和錯(cuò)誤出現(xiàn)率是在哪個(gè)節(jié) 點(diǎn)，具體落實(shí)到哪部車，它只需將這部車召回即可。照理說(shuō)，這樣的智能化制造的投入是需要攤派到汽車價(jià)格中去的，但他們沒(méi)有將智能化升級(jí)的成本分?jǐn)偟狡囉?戶身上，而是透過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)獲得回報(bào)。這個(gè)公司將整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交由服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)，分別提供給了汽車4S店、保險(xiǎn)公司甚至是醫(yī)療保健公司等，透過(guò)更大規(guī) 模的整合來(lái)獲得更好的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。在廣東也有一家物流平臺(tái)服務(wù)公司，他們持續(xù)運(yùn)營(yíng)的思路也是整合，對(duì)于所有終端物流用戶不加“價(jià)”，但就因?yàn)槭掷飺碛辛诉@ 大批的用戶，他們透過(guò)這些用戶數(shù)據(jù)來(lái)與電信運(yùn)營(yíng)商、加油站、保險(xiǎn)公司等合作，通過(guò)合作來(lái)獲得收益。
關(guān)鍵詞三：思路
一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司的CEO曾對(duì)記者坦言，現(xiàn)在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)更大規(guī)模的應(yīng)用，缺的是思路，而不是技術(shù)本身。技術(shù)雖然有一定的難度，但不是最難的， 最難的是要想清楚商業(yè)邏輯，用技術(shù)組合來(lái)完成。推動(dòng)信息技術(shù)里加速工業(yè)的“智能化”升級(jí)，不僅僅是工業(yè)企業(yè)自己的事，事實(shí)上，IT企業(yè)也需要轉(zhuǎn)換思路。如 果還是按照原來(lái)“賣技術(shù)、賣方案”的工程師思路來(lái)推動(dòng)工業(yè)智能化升級(jí)，是很難撬開用戶市場(chǎng)的，必須多動(dòng)腦筋，從商業(yè)模式和可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)思考用戶的 事，要有工業(yè)企業(yè)CEO視角才有可能更大規(guī)模開啟這個(gè)市場(chǎng)，加速工業(yè)企業(yè)的智能化升級(jí)。