不僅如此，機智云面向垂直行業(yè)的 SaaS 平臺，一直積極探索與行業(yè)大佬合作，為客戶提供更多的成熟物聯(lián)網(wǎng)技術應用。例如，其和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(梅賽德斯 - 奔馳母公司)達成了深度合作，推出的新一代奔馳 Smart 智慧車行生活方案，為白領族提供線上預訂、樓下取車、即租即還的一站式分時租賃用車服務，并已投放運營北京、上海、廣州、深圳等地的 32 個租車點。
多方合作，共建生態(tài)
物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈條長、生態(tài)環(huán)境復雜、應用場景種類繁多且訴求不一，使得運營商的物聯(lián)網(wǎng)轉型之路并不平坦。李安民坦言， “ 物聯(lián)網(wǎng)時代只靠自己玩不行。 ”
這樣的觀點與中國聯(lián)通的發(fā)展思路也一致。北京聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)中心經(jīng)理周杲捷表示，從運營商在產業(yè)鏈的角色看，“其實我們的管道做好就可以，但是更希望能夠與我們的芯片模組、終端設備、平臺服務和系統(tǒng)集成商合作，為企業(yè)客戶和政府類的客戶提供一個完整的解決方案。”中國聯(lián)通 Jasper 平臺國內代理商愛云北方區(qū)總經(jīng)理蔡偉介紹，目前其思路便是，與其花大量時間與精力去自建完整的物聯(lián)網(wǎng)平臺，不如把物聯(lián)網(wǎng)平臺部分功能剝離出來，通過與第三方平臺合作來加速物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程。
從另一個角度看，“運營商的優(yōu)勢在于通道管理，而我們的優(yōu)勢則是工具和服務，在產業(yè)鏈上是互補的，不管是終端管理，還是應用支持，甚至數(shù)據(jù)分析，我們都已經(jīng)有成熟的工具和產品。”黃灼說。
他表示，這也是運營商為什么聯(lián)合機智云這樣的全棧物聯(lián)網(wǎng)供應商，共同解決物聯(lián)網(wǎng)應用拓展、商業(yè)變現(xiàn)等產業(yè)壁壘的原因。