當(dāng)設(shè)備供應(yīng)商、芯片商、電信運營商、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供商都稱他們做好準(zhǔn)備推廣各家產(chǎn)品時，物聯(lián)網(wǎng)真的就開始了。
“企業(yè)終于開始了試驗和試點物聯(lián)網(wǎng)解決方案，”埃森哲大中華區(qū)移動技術(shù)董事總經(jīng)理、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主管洪冠中在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，“2016年，大量依托物聯(lián)網(wǎng)的項目將快速進(jìn)入商業(yè)推廣，而前所未見的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)也將層出不窮。”
往年世界移動通信展(MWC)物聯(lián)網(wǎng)部分，更多還是產(chǎn)業(yè)鏈各方技術(shù)展示。而《第一財經(jīng)日報》巴塞羅那報道小組在MWC2016現(xiàn)場看到，在這個展示ICT前瞻技術(shù)和產(chǎn)品的展會上，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品正大量涌現(xiàn)。
連接不僅將在個人智能設(shè)備中極大延展，更重要的是將驅(qū)動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等領(lǐng)域極大改變當(dāng)下的產(chǎn)品和服務(wù)，帶來全新商業(yè)模式。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地
2月23日，愛立信在MWC2016宣布與吉利汽車開展全面合作，以一個平臺統(tǒng)一管理吉利汽車集團(tuán)下不同平臺品牌、不同車型的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，通過愛立信提供的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(Connected Vehicle Cloud，下稱“CVC”)所有的核心功能。
和之前將互聯(lián)網(wǎng)搬到汽車上不同的是，真正的“車聯(lián)網(wǎng)”，需要解決的是汽車之間、汽車和周圍行人、環(huán)境之間的連接和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)汽車智能化。雙方的合作，使得初步的交互成為可能：在安全方面，汽車可以感應(yīng)到打滑的危險而自動發(fā)出警報，可實現(xiàn)車輛油耗、運行數(shù)據(jù)自動監(jiān)控，甚至可感覺到自身有所“不適”，自動在4S店或指定維修站預(yù)約維修。
華為預(yù)計，到2025年，全球?qū)⑿略?0億的寬帶用戶，超過1000億的物將被連接起來，是現(xiàn)在連接數(shù)的100倍以上，每個人消耗的流量也將增長500倍以上。而中國移動董事長尚冰也在巴塞羅那GSMA大會上表示，據(jù)有關(guān)預(yù)測，2020年全球市場連接規(guī)模將達(dá)到500億，中國市場連接數(shù)有望突破100億。
新增的連接，部分來自于個人智能設(shè)備從手機向智能可穿戴設(shè)備、智能家庭設(shè)備的延伸。絕大多數(shù)新增連接數(shù)，來自于M2M(機器對機器)、物與物的連接。
早在2013年，米其林輪胎公司即將傳感設(shè)備加入引擎和輪胎，收集有關(guān)燃油消耗、胎壓胎溫、車速以及位置等數(shù)據(jù)信息，并將之傳送至云端，對其進(jìn)行分析并向車隊管理人員提出建議。通用電氣旗下Taleris公司為全球30多家航空企業(yè)提供機群優(yōu)化服務(wù)，通過傳感設(shè)備對飛機的零部件和系統(tǒng)實施全面監(jiān)測，并配有分析團(tuán)隊跟蹤飛機的工程系統(tǒng)和整體運行情況，以分析異常現(xiàn)象的根本產(chǎn)生原因，決定何時對零部件進(jìn)行更換或維修。
什么是“萬物互聯(lián)”?英特爾推出了可感知溫度的瓷杯;愛立信甚至認(rèn)為紙張、玻璃窗可以聯(lián)網(wǎng)，其部分聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用到了工業(yè)領(lǐng)域，例如遠(yuǎn)程操作機械手臂完成組裝螺絲釘任務(wù)。MWC2016華為展臺上，華為和合作伙伴帶來了聯(lián)網(wǎng)的垃圾桶、狗環(huán)。
演變的力量
早在幾年前，“物聯(lián)網(wǎng)”概念曾熱炒一時，隨后消寂。那個3G剛剛起步、網(wǎng)絡(luò)剛從PC向智能手機延伸的年代，談“萬物互聯(lián)”顯得過于遙遠(yuǎn)。盡管英特爾早已成立嵌入式事業(yè)部，向工業(yè)控制領(lǐng)域提供嵌入式芯片，但無線連接技術(shù)此時并不成熟。
真正的起步在于4G，相對于3G，4G移動網(wǎng)理論峰值速率提升了10倍以上，高速傳輸數(shù)據(jù)成為可能，而對于“萬物互聯(lián)”的想象空間，則開啟于5G。歐盟成立了由愛立信牽頭的METIS項目，2013年，中國成立了IMT2020(5G)推進(jìn)組。
對于5G愿景，各方表述不同但意義大同小異。IMT2020(5G)推進(jìn)組的提法是，光纖般接入速率、零時延的使用體驗、千億設(shè)備的連接能力、超高流量密度、超高連接數(shù)密度和超高移動性等多場景的一致服務(wù)。