“互聯(lián)網(wǎng)+”與“物聯(lián)網(wǎng)+”：
君為家山我為君
物聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)各領(lǐng)域信息采集、智能控制的核心，是“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要產(chǎn)業(yè)支撐，是“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、生產(chǎn)效率提升、運(yùn)行模式創(chuàng)新的必不可少的手段。事實(shí)上，針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”指導(dǎo)意見中提出的重點(diǎn)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)早已在默默地探索，然而多年來飽受設(shè)備成本高企、應(yīng)用碎片化、商業(yè)模式缺失的困擾。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來，帶來了有效的商業(yè)模式和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，平臺(tái)化服務(wù)集聚吸納了應(yīng)用碎片并促使應(yīng)用規(guī)模化從而降低了成本，總之，互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)，加上中間的通信網(wǎng)，組成了完美的云管端架構(gòu)，甚至又衍生出大數(shù)據(jù)，“前端設(shè)備采集+網(wǎng)絡(luò)服務(wù)+平臺(tái)化服務(wù)+大數(shù)據(jù)分析”的通用模式幾乎橫掃三百六十行。
簡(jiǎn)單來說，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)是加速制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，智能感知元器件是支撐智能制造的核心，前端是智能生產(chǎn)裝備，后端是工業(yè)云平臺(tái)，生產(chǎn)制造信息全程在線采集，實(shí)現(xiàn)柔性化制造、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、精細(xì)化管理;對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)，天地一體的農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)測(cè)控體系，是實(shí)現(xiàn)精細(xì)農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)，農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯更離不開二維碼、無線射頻識(shí)別等信息技術(shù)在生產(chǎn)加工和流通銷售各環(huán)節(jié)的應(yīng)用;對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)，需要在各級(jí)倉儲(chǔ)單元推廣應(yīng)用二維碼、無線射頻識(shí)別等感知技術(shù)，物流智能調(diào)度更是離不了對(duì)于物流車輛和人員的精確定位與信息收集;對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”交通，交通運(yùn)輸資源在線集成，需要利用物聯(lián)網(wǎng)采集公路、鐵路、民航、港口等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)與通行信息;對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)保，需要基于智能監(jiān)測(cè)，形成全天候、多層次的智能多源感知體系，電子標(biāo)簽、二維碼等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還用于跟蹤電子廢物流向?？傊?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”到哪兒，哪兒就有物聯(lián)網(wǎng)的影子，不離不棄的。
到了目前這個(gè)階段，技術(shù)的原始創(chuàng)新已比較困難，但是集成創(chuàng)新卻剛剛開始，互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)，再加上與新材料、新能源，融合創(chuàng)新，排列組合，腦洞不知要開到多大?；ヂ?lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)融合，只是大幕剛剛開啟。