“701號車，98分，702號車，97分……”8月底，輪式裝甲突擊車方隊組織了閱兵前最后一次考核，20多臺車輛剛一停下，車下的指揮機上馬上顯示出所有車輛的考核成績。平均成績也清晰地顯示出來：98分。駕駛員賀國光告訴筆者：“98分不容易，意味著所有戰(zhàn)車標齊、卡距誤差均在5厘米之內(nèi)。”

　　評估方隊訓(xùn)練成績的是一套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次應(yīng)用在閱兵訓(xùn)練場。軍事物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一種裝備互聯(lián)互通系統(tǒng)，可通過裝備信息采集分析實現(xiàn)實時監(jiān)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輛速度。

　　“發(fā)動!”一聲令下，戰(zhàn)車隆隆開進。筆者在訓(xùn)練場大開眼界：激光測距儀、光電測速儀等20多個傳感器分別安裝在車輛不同的部位，同時運行，用于檢測單車等速、單車標齊、基準路等距和單排面標齊等。

　　賀國光曾參加過2009年國慶閱兵，那次閱兵，每臺戰(zhàn)車前端畫一條標齊線，訓(xùn)練中標齊、卡距都是通過人眼觀察，操縱方向盤，努力瞄準“三點一線”。評估車速用的也是秒表，訓(xùn)練成績好壞完全“跟著感覺走”，靠一次次的訓(xùn)練提升“經(jīng)驗值”。

　　而這次閱兵，駕駛員只需眼睛盯著駕駛艙里的一塊顯示屏，車輛速度、標齊與否、與前車距離多少，一目了然。便捷的同時更加精準，拿車速來說，按規(guī)定通過200米的距離是1分36秒，通過光電測速，可以精確到“小數(shù)點后三位”。

　　方隊長劉瑞江告訴筆者，人眨眼的速度大約為0.3秒，現(xiàn)在所有駕駛員都能把通過200米的時間誤差控制在0.15秒之內(nèi)。

　　物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不光用于輔助訓(xùn)練，其更大作用是監(jiān)控、預(yù)判車輛故障。維修保障中隊長馮志軍跟裝甲車打了20年的交道，“熟悉戰(zhàn)車比自己老婆孩子還要多”。

　　馮志軍說：“通過戰(zhàn)車上的傳感器，實時的把車輛油溫、轉(zhuǎn)速、水溫等狀況信息采集后傳送到指控中心，指控中心通過實時記錄分析這些信息，達到預(yù)判分析車輛故障的目的。”

　　物聯(lián)網(wǎng)的強大讓馮志軍感到“輕松加愉快”。以前判斷車輛故障，修理工需要“望聞問切”，費盡渾身解數(shù)，才能找準故障，現(xiàn)在根據(jù)安裝在底盤上的30多個傳感器，油壓、氣壓、電壓等數(shù)值都可以通過傳感器顯示在終端，哪里不對勁都會有提示和預(yù)警，“最大的好處就是在故障出現(xiàn)前，提前研判、提前排除”。

　　一級軍士長趙宗剛被譽為“鐵甲神醫(yī)”，對戰(zhàn)車故障判斷有著一摸準、一聽準的絕技，僅用一個醫(yī)用的助聽器，就能“大差不差”的找準故障在哪里。

　　現(xiàn)在趙宗剛更相信科學技術(shù)的功效。“戰(zhàn)車信息化程度越來越高，所有部件、模塊全部是數(shù)字化控制。”趙宗剛說，現(xiàn)在雖然能判斷出故障，但“病因”在哪兒不好判斷。

　　加裝在底盤上的傳感器幫了趙宗剛的忙。有一次，一輛車突然脫擋，掛不上擋，按照“老經(jīng)驗”，肯定是離合器分離不夠徹底?？哨w宗剛檢查半天卻沒發(fā)現(xiàn)什么問題，故障沒有解決。

　　打開物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，顯示電腦控制系統(tǒng)出了問題。果不其然，電腦控制盒的一個元件針腳被一塊米粒大的銅屑短路了，導(dǎo)致控制信號出現(xiàn)中斷。

　　離正式參加閱兵的日子越來越近，趙宗剛信心滿懷，“閱兵那天，我有信心確保裝備動力不中斷、通信不中斷、油路不堵塞，保證閱兵裝備能夠零故障、零隱患安全順利通過閱兵場，接受我們黨和祖國的檢閱”。(科技日報北京8月31日電)