國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)張永偉表示，互聯(lián)網(wǎng)+汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”模式有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)與創(chuàng)業(yè)聚焦點(diǎn)，并引發(fā)交通領(lǐng)域的深度變革。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車的大勢(shì)不可阻擋，車聯(lián)網(wǎng)站在了行業(yè)“風(fēng)口”，有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)是指能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無線通訊以及信息交流，并為車主提供智能駕駛、安全保障、娛樂信息等服務(wù)的技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸?shù)妮d體，包括3G/4G通訊模塊，可以在線診斷和無線通信的OBD 設(shè)備，能夠與手機(jī)實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)的后裝系統(tǒng)，功能更為全面開放的前裝嵌入式平臺(tái)等。

　　目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要由車企而非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)引導(dǎo)，這與國(guó)外蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不同。目前主流的采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型有通用OnStar、豐田G-Book、日產(chǎn)的CarWings+智行、福特SYNC、上汽榮威InKaNet、一汽奔騰D-Partner、長(zhǎng)安汽車的InCall 和吉利的G-NetLink等。

　　近年，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，政府(對(duì)交通管理改善)、企業(yè)(車企、保險(xiǎn)公司與創(chuàng)新汽車互聯(lián)應(yīng)用)與個(gè)人(數(shù)據(jù)分享與分發(fā))對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求日益增大，車聯(lián)網(wǎng)正快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2018 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)收益將達(dá)到400 億美元，較2013年增長(zhǎng)144%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)硬件及軟件整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1961 億元，其中來自基于內(nèi)嵌SIM 技術(shù)的汽車移動(dòng)互聯(lián)占比將達(dá)83%。

　　由此看出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的軟件服務(wù)未來將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。事實(shí)上，隨著2015年AndroidAuto 和CarPlay在汽車上不斷得到應(yīng)用，相關(guān)APP數(shù)量增長(zhǎng)，軟件服務(wù)成為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用持續(xù)性收入來源的趨勢(shì)正在凸顯。 

　　在硬件領(lǐng)域，目前車聯(lián)網(wǎng)在汽車前裝市場(chǎng)滲透率低，作用有限。不過在后裝市場(chǎng)容量巨大。車主對(duì)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需求正在加大，預(yù)計(jì)汽車后裝市場(chǎng)規(guī)模將由2013 年的5000 億元發(fā)展到2017 年的1 萬億元。鑒于目前無論是AndroidAuto 和CarPlay還是國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都將定位作為核心技術(shù)，因此地圖和導(dǎo)航引擎供應(yīng)商在車聯(lián)網(wǎng)地位較重。