伴隨著與順豐合作的無人機(jī)送貨測試，低調(diào)創(chuàng)業(yè)八年的極飛第一次走入大眾視野。
但鮮為人知的是，物流業(yè)務(wù)其實(shí)只占到了這家公司10%左右的研發(fā)資源，300米的高空之上，老兵極飛還想再造一個產(chǎn)業(yè)。
在日前舉辦的農(nóng)業(yè)博覽會上，極飛借勢推出了蓄力三年研發(fā)的“農(nóng)飛P20植保無人機(jī)系統(tǒng)(XPlanet)”，包括無人機(jī)、Xsence農(nóng)飛智能氣象站、A1地面站和無人機(jī)調(diào)度管理四大模塊，及配套的農(nóng)飛智能電池和GPS手持測繪器，完成了從無人機(jī)產(chǎn)品制造商向無人機(jī)系統(tǒng)服務(wù)提供商的角色轉(zhuǎn)變。
錯失消費(fèi)級航拍浪潮 發(fā)力轉(zhuǎn)戰(zhàn)規(guī)?；r(nóng)業(yè)市場
“2011年，在大疆推出首款多旋翼航拍無人機(jī)之前，我們一直是無人機(jī)航拍領(lǐng)域的老大，包括到現(xiàn)在，在全球整個航拍市場中我們?nèi)哉加?%的市場份額。”談及過往在無人機(jī)領(lǐng)域的輝煌，極飛科技CEO彭斌的言語中依然夾雜著幾分遺憾，消費(fèi)級無人機(jī)市場百億級規(guī)模的大蛋糕，極飛最終分到的杯羹并不多。
“整個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在空前爆發(fā)的前夜，但馬太效應(yīng)卻在這個行業(yè)表現(xiàn)的越來越明顯，只有從更細(xì)分的領(lǐng)域切進(jìn)入，才可能重新發(fā)現(xiàn)藍(lán)海。”對于大疆的成功，在極飛聯(lián)合創(chuàng)始人Justin Gong看來正是市場定位討巧的緣故，“大疆一開始就抓住了市場的切入點(diǎn)，在玩具和模型之間的一種產(chǎn)品，相比玩具復(fù)雜，相比模型簡單，吸引了不少的普通大眾。”
“真正的應(yīng)用級無人機(jī)應(yīng)該是全自動的，飛機(jī)上沒有人，也不需要地面操控人員。”極飛科技CEO彭斌告訴鳳凰科技，在他看來目前市面上出現(xiàn)的很多用于航拍的無人機(jī)都還屬于玩具級別，無人機(jī)在其他領(lǐng)域還有更專業(yè)、更廣泛的應(yīng)用。
對于為何選擇進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，彭斌給出了這樣的回答：“中國是世界上最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械大國，擁有18億畝基本農(nóng)田，如果每年噴灑5次，每廟作業(yè)價格10元，那么在植保市場上，無人機(jī)一年的作業(yè)收入將達(dá)到900億元。”對極飛而言，農(nóng)用市場才是一塊尚未被染指的且同樣具有百億級市場容量的大蛋糕。
目前，極飛通過自主研發(fā)的飛行系統(tǒng)，可以讓無人機(jī)根據(jù)噴幅自動規(guī)劃作業(yè)航線、自動計(jì)算更換電池或藥箱的降落地點(diǎn)。成本方面，通過無人機(jī)噴霧可比人工作業(yè)節(jié)省30%的農(nóng)藥和98%的水，農(nóng)藥有效利用率達(dá)85%以上，成本縮減一半以上。
無人機(jī)能飛進(jìn)白宮的大草坪戲耍，同樣也能飛到農(nóng)民的田間地頭勞作。在未來，極飛團(tuán)隊(duì)還希望將更多的技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)業(yè)中去，比如說多光譜傳感技術(shù)，通過航拍的光譜信息分析被病蟲害感染的區(qū)域，然后調(diào)度無人機(jī)進(jìn)行點(diǎn)防點(diǎn)治的精細(xì)化作業(yè)，提高農(nóng)耕效率。
擺脫單一制造商角色 轉(zhuǎn)型無人機(jī)服務(wù)方案提供商
對于極飛的市場定位，彭斌強(qiáng)調(diào)說，極飛不講2B還是2C，而是2Series， 極飛一直強(qiáng)調(diào)自己不是賣飛機(jī)的，因?yàn)檗r(nóng)業(yè)飛機(jī)再貴只要沒飛起來都是浪費(fèi)，極飛更多地把自己定位與一個服務(wù)提供商。
依據(jù)彭斌的理解來看，要培養(yǎng)一個在田間地頭打藥的農(nóng)民去飛遙控飛機(jī)其實(shí)是沒有必要的，農(nóng)民需求的更多是一整套服務(wù)，而不是設(shè)備本身，極飛所要做的就是提前在后臺設(shè)計(jì)好農(nóng)藥噴灑路線。
目前極飛所試水的商業(yè)模式是：在新疆主要通過直營方式，直接面向農(nóng)民提供服務(wù)，并配備相應(yīng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)解決撒藥過程中導(dǎo)航、氣象、規(guī)避障礙物等多種難題;在其他省市則通過合作加盟的方式，，由極飛提供設(shè)備，并對符合條件的加盟商進(jìn)行人員培訓(xùn)、市場推廣等多種服務(wù)。
極飛這種典型服務(wù)商角色不僅僅是體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，聯(lián)合創(chuàng)始人Justin Gong此前曾在公開場合透露：“在物流領(lǐng)域，無人機(jī)快遞其實(shí)并不僅僅是送貨，而極飛更重要是為快遞公司提供一整套解決方案，包括管理、調(diào)度、落地接洽等整套商業(yè)模式。”
無人機(jī)快遞不僅只是通過飛機(jī)把貨物運(yùn)送到一個站點(diǎn)，還包括如何管理、調(diào)度飛機(jī)，如何解決飛機(jī)充電問題、如何吊裝，到地后如何接洽等一整套問題。在之前與順豐的合作中，極飛扮演的更多像是一個方案打包商的角色。
按照彭斌的理解，做單一的無人機(jī)產(chǎn)品很容易就將市場越做越窄，并且當(dāng)先整個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的分布都比較松散，做細(xì)分市場的產(chǎn)業(yè)鏈整合才有可能去降低無人機(jī)民用的技術(shù)使用壁壘，才有可能做出一個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的大生態(tài)。