“車聯(lián)網(wǎng)+A股”絕對(duì)是近期國內(nèi)證券市場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景線。東風(fēng)科技、太極股份、得潤(rùn)電子、萬向錢潮等車聯(lián)網(wǎng)概念股均一字漲停，啟明信息、亞太股份、榮之聯(lián)等關(guān)聯(lián)個(gè)股也都有不低于5%的漲幅。

　　這些概念股瘋長(zhǎng)的背后，有風(fēng)口使然，當(dāng)然也少不了互聯(lián)網(wǎng)公司頻拋橄欖枝的驅(qū)動(dòng)。百度、阿里、騰訊紛紛瞄準(zhǔn)了車聯(lián)網(wǎng)、甚至投資車企，做進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)整合之勢(shì)。亦有小米、樂視之輩，釋放造車之舉。

　　BAT仰仗財(cái)大氣粗、以及各種資源優(yōu)勢(shì)，已開始攻城拔寨。

　　百度系：建設(shè)底層 單點(diǎn)突破

　　從地圖、語音軟件到無人汽車，百度一直是尋求單點(diǎn)突破。

　　今年3月深圳IT峰會(huì)，李彥宏向媒體適宜地透露了，百度年內(nèi)將推出無人汽車。這是繼年初，百度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife后，李彥宏向外界扔出的另一枚炸彈。

　　和很多的未來科技一樣，百度的無人汽車還只是停留在意識(shí)流層面。單憑技術(shù)層面的實(shí)現(xiàn)，百度還有諸多難題需要解決，這點(diǎn)上谷歌也還是在邊摸索邊實(shí)驗(yàn)的階段。

　　相比較而言，百度的CarLife更加接地氣。通俗解釋CarLife就是通過USB或者WIFI將手機(jī)和車連接，CarLife就能嫁接到既有的車載系統(tǒng)上，變成個(gè)嫁接的新系統(tǒng)，可以用來地圖導(dǎo)航、音樂、以及通訊。

　　如同手機(jī)上的IOS和Android系統(tǒng)。百度期望在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在汽車這個(gè)智能大硬件上搭建最底層的應(yīng)用平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)里，百度地圖、百度音樂、百度搜索等百度自身的應(yīng)用，以及外界的開放應(yīng)用產(chǎn)品，都可以共生共存。

　　不過，與蘋果、谷歌一樣，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則是自己定的。來這個(gè)游戲里玩，必須要遵循百度的游戲規(guī)則。所以，阿里巴巴要和上汽合作，其中最重要的就是搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　底層戰(zhàn)略清晰后，百度尋求戰(zhàn)術(shù)上的單點(diǎn)突破。比如在地圖的建設(shè)上，百度不斷豐富需求場(chǎng)景，從路況導(dǎo)航、生活服務(wù)上做延展。據(jù)百度的統(tǒng)計(jì)，百度地圖月活用戶數(shù)3億，覆蓋行業(yè)23個(gè)。

　　同理，百度加強(qiáng)在移動(dòng)搜索、語音軟件上的突破。特別是在語音軟件上，百度從合作科大訊飛，到自研語音軟件，這種智能交互時(shí)代必備的應(yīng)用，百度一定會(huì)設(shè)法去突破。只有當(dāng)單點(diǎn)蓄勢(shì)成功后，底層系統(tǒng)的建設(shè)才更有護(hù)城河優(yōu)勢(shì)。