關(guān)于阿里巴巴在車聯(lián)網(wǎng)方面的思路，我們可以分析幾則新聞。7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團達成戰(zhàn)略合作，據(jù)官方報道稱，“上汽方面表示，此次雙方的戰(zhàn)略合作最終將以用戶體驗為導(dǎo)向，集成阿里巴巴集團的‘yunOS’操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。”10月21日，魅族聯(lián)合阿里巴巴發(fā)布了Flyme powered by YunOS系統(tǒng)。10月24日，YunOS3.0發(fā)布會上，上汽集團信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)透露，同阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)中的互聯(lián)網(wǎng)汽車將采用YunOS操作系統(tǒng)，該車將于兩年后推出。因此，我們可以得出一個結(jié)論，Yun OS操作系統(tǒng)才是阿里巴巴在車聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)方面的布局。
Yun OS操作系統(tǒng)的出現(xiàn)印證了筆者曾經(jīng)在《從CarPlay和Google Project Mode看車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 》一文中所說的，“車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只有定制出真正的適合車機的操作系統(tǒng)，才能握住車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)權(quán)。以前我們總說TSP是產(chǎn)業(yè)的核心，那也是必須有終端標準化的前提，終端操作系統(tǒng)不統(tǒng)一，TSP也只能望機興嘆。 ”