近外媒開始關(guān)注中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，最令人驚訝的結(jié)論是：中國是世界上使用物聯(lián)網(wǎng)最多的國家。聽起來讓人很驚訝，畢竟從技術(shù)角度來看中國似乎無法列為世界先列，因為光是芯片技術(shù)就讓中國人在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上落后一大截，很難相信我國會成為這種新興產(chǎn)業(yè)的使用大國。

　　但是不管你信不信，中國物聯(lián)網(wǎng)的確有著獨特的發(fā)展方式，更重要的一點，這種“獨特”中包含著政策上的傾斜，當(dāng)國家重視某一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時，其產(chǎn)生的能量是非常巨大的。尤其是很早以前中國就成為擁有移動用戶最多的國家，這也就意味著，當(dāng)出現(xiàn)一個非常方便的，需要使用移動互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)時，中國擁有著最大的潛在市場。

　　據(jù)住建部此前透露，截至今年一季度末，在我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，已有104個城市開展了智慧城市規(guī)劃建設(shè)，80%以上的二級城市明確提出將建設(shè)智慧城市。智慧城市雖然近年來在我國發(fā)展如火如荼，但出現(xiàn)了盲目跟風(fēng)，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃導(dǎo)致低水平建設(shè)，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可能導(dǎo)致信息孤島產(chǎn)生等問題。這些問題導(dǎo)致一些地方智慧城市實際建設(shè)和概念相差甚遠(yuǎn)。

　　而智慧城市評價國標(biāo)將是國內(nèi)第一個指導(dǎo)與評價智慧城市的國家標(biāo)準(zhǔn)，也將第一次對國內(nèi)的智慧城市建設(shè)管理進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范、建立統(tǒng)一合理的智慧城市模型和建設(shè)管理的指標(biāo)，為各地進(jìn)行智慧城市的建設(shè)程度、水平和效率的評估提供統(tǒng)一的依據(jù)。據(jù)了解，住建部將現(xiàn)有的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合，梳理出正在制定的標(biāo)準(zhǔn)，以及根據(jù)實際需求進(jìn)行優(yōu)先規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，以突出共性標(biāo)準(zhǔn)為主，兼顧特殊要求，目的要做到“智慧城市的規(guī)劃有指南，共建平臺建設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同應(yīng)用開發(fā)有依據(jù)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)在智慧城市建設(shè)當(dāng)中的有效應(yīng)用”。

　　在國家政策的推動下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步上升，已經(jīng)成為未來最具潛力的產(chǎn)業(yè)，可以預(yù)期，這也是未來最具價值的產(chǎn)業(yè)。在中國物聯(lián)網(wǎng)最大的價值在于農(nóng)業(yè)和交通。已經(jīng)有不少人發(fā)現(xiàn)智慧交通在處理交通堵塞方面的高效能力，合理的運(yùn)用信息資源，可以有效的降低交通壓力。另一方面，智慧農(nóng)業(yè)也是國家大力扶持的產(chǎn)業(yè)，越來越多的人拋棄了傳統(tǒng)的種田模式，開始用傳感器與農(nóng)作物進(jìn)行“交流”，而這樣做的結(jié)果是解放了相當(dāng)客觀的人力資源，更科學(xué)地更合理地處理農(nóng)作物出現(xiàn)的各種問題，這對于農(nóng)業(yè)大國來說不得不說是一個時代性的進(jìn)步。

　　也許我們未來會將現(xiàn)在當(dāng)成某個時代劃分的標(biāo)志，就像冷兵器時代和熱武器時代的劃分一樣，也許當(dāng)時人們并沒有明白武器的變化有什么特別需要關(guān)注的地方，但將其放在歷史上來看，那絕對是需要濃墨重彩去描繪的一個時代

　　我們正處在這樣一個時代，相信未來的物聯(lián)網(wǎng)會給人們更多的震撼。