北京城市交通大擁堵，各位私家車主們都有苦難言。盡管北京市小客車保有量在緩步增加，但限行措施仍沒能解決交通擁堵的難題。然而，近期筆者參加的第五屆物聯(lián)網(wǎng)大會上就看到，有專家學(xué)者提出了汽車物聯(lián)網(wǎng)概念，不知這樣的新概念、新應(yīng)用能否緩解交通擁堵。

　　且說，中國城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐加速，而解決現(xiàn)代化必須突破農(nóng)業(yè)農(nóng)村、城市化、交通、能源、環(huán)境等幾大瓶頸問題。而縱觀這些發(fā)展瓶頸，似乎交通是解決以上問題的焦點和抓手。在交通問題中，汽車公路交通由于具有國省市主干網(wǎng)和縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的齊備性和大運力有成為關(guān)鍵。

　　目前公路交通運輸方式都有哪些呢？其客運量又如何？據(jù)統(tǒng)計，在2000年~2010年這十年中，公路交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了水運、民航、鐵路等。而公路交通安全又攸關(guān)廣大人民性命。在上一個是十年中，有近100萬人死于公路交通事故，顯然解決安全問題刻不容緩。

　　隨著中國汽車保有量不斷增加，目前已經(jīng)突破了1.37億輛，建設(shè)汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是貫徹黨中央安全發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)安全中國的重大舉措。建設(shè)汽車物聯(lián)網(wǎng)有希望實現(xiàn)交通"零傷亡"，即減少90%的交通事故。

　　此外，交通是否暢通也考驗著政府管理水平。例如北京針對道路擁堵前后曾出現(xiàn)過不同方案。車牌尾號單雙號限行、搖號限購、工作日尾號輪換限行等等，在既保障市民私家車出行權(quán)利的同時，也緩解城市交通道路擁堵問題，另一方面也改善一下北京的空氣質(zhì)量。然而，我國重特大城市都已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模交通擁堵階段，其余660個城市，2/3以上也出現(xiàn)了高峰擁堵，并將逐步進(jìn)入全面擁堵。