防疲勞駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢(shì)
在科技發(fā)達(dá)的美國(guó)，對(duì)于防疲勞駕駛技術(shù)也仍處于持續(xù)發(fā)展階段。2012年12月年美國(guó)交通部發(fā)布了一份駕駛員疲勞監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)與評(píng)估的研究報(bào)告，該報(bào)該旨在通過一個(gè)疲勞監(jiān)控原型機(jī)，以提供展示一個(gè)疲勞監(jiān)控系統(tǒng)所需實(shí)現(xiàn)的最基本需求，指導(dǎo)疲勞監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)者需要考慮的功能要素。該報(bào)告還展示了疲勞監(jiān)控系統(tǒng)評(píng)估的方法。據(jù)徑衛(wèi)視覺科技有限公司的工程師介紹，該評(píng)估方法已經(jīng)在其公司產(chǎn)品開發(fā)測(cè)試流程中被采用。相信這一份報(bào)告的出現(xiàn)，有利于該技術(shù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，也會(huì)加深市場(chǎng)對(duì)疲勞監(jiān)控產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)度。
我國(guó)政府對(duì)疲勞駕駛的重視程度，從自2010年以來各部委密集發(fā)布的監(jiān)管通知和法律條例上即可看出，但是每年疲勞駕駛導(dǎo)致的惡性交通事故仍然不斷。這與中國(guó)物流業(yè)自身監(jiān)管力度有關(guān)，當(dāng)然也與該行業(yè)公司的生存壓力有關(guān)，在短時(shí)間內(nèi)，商用汽車的疲勞駕駛行為很難得到徹底改變。當(dāng)然這也不只是中國(guó)獨(dú)有的問題。
推廣應(yīng)用面臨的問題
防疲勞駕駛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了小批量的應(yīng)用，但是存在如下一些問題：
1)標(biāo)準(zhǔn)缺失。由于國(guó)家沒有對(duì)防疲勞駕駛系統(tǒng)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)此各種所謂的防疲勞駕駛設(shè)備充斥市場(chǎng)，部分設(shè)備較差的用戶體驗(yàn)，使得車隊(duì)管理方和司機(jī)都出現(xiàn)了反感，反而不利于此項(xiàng)技術(shù)的推廣。
2)報(bào)警間隔的不科學(xué)性。目前國(guó)內(nèi)行駛記錄儀或車聯(lián)網(wǎng)終端上采用的4小時(shí)定時(shí)報(bào)警的防疲勞駕駛方法過于簡(jiǎn)陋;且更具美國(guó)交通部2002年的研究表明，在接受調(diào)查的疲勞駕駛事件中，30%發(fā)生在持續(xù)駕駛不到1小時(shí)之內(nèi)，發(fā)生在3小時(shí)之內(nèi)的疲勞時(shí)間占到73%，而連續(xù)駕駛6小時(shí)以上的疲勞駕駛事件只占17%。對(duì)這一出乎意料的結(jié)果，筆者的解釋是，造成疲勞駕駛的情景主要有2種，一種是司機(jī)在已經(jīng)非常疲勞的狀態(tài)下，由于外部影響，不得不駕車，從而導(dǎo)致疲勞駕車;另一種情景是司機(jī)持續(xù)開車過久，導(dǎo)致疲勞駕駛。雖然國(guó)內(nèi)情況和駕駛習(xí)慣與美國(guó)有諸多不同，但是這充分說明4小時(shí)計(jì)時(shí)方法存在不科學(xué)的嫌疑。
3)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。由于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)工作強(qiáng)度之大，筆者走訪各大運(yùn)輸集團(tuán)，遇到的司機(jī)均表示自己時(shí)常處于疲勞駕駛狀態(tài)，因此司機(jī)們認(rèn)為疲勞監(jiān)控功能的設(shè)備會(huì)將其疲勞駕駛行為告知管理者，導(dǎo)致罰款等，因此產(chǎn)生逆反心理。
4)價(jià)位高。國(guó)內(nèi)部分進(jìn)口工程車輛上裝備了進(jìn)口的疲勞監(jiān)控設(shè)備，但是售價(jià)之高可謂令人乍舌，一套設(shè)備的價(jià)格堪比一輛小轎車，這顯然也不利于普通運(yùn)輸車輛使用。
防疲勞駕駛技術(shù)發(fā)展空間巨大
目前，國(guó)內(nèi)外利用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了疲勞預(yù)警產(chǎn)品，但最具潛力，最具實(shí)用化的莫過于基于圖像分析技術(shù)的疲勞預(yù)警產(chǎn)品，通過分析面部細(xì)微特征，結(jié)合駕駛行為分析及道路場(chǎng)景分析，對(duì)可能處于疲勞狀態(tài)的駕駛員實(shí)現(xiàn)多種方式的預(yù)警提醒，并且結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將駕駛員疲勞事件及其他異常事件推送到監(jiān)控管理中心。在多種監(jiān)控管理機(jī)制配合下，該系統(tǒng)可有效減少交通事故的發(fā)生。
徑衛(wèi)視覺作為國(guó)內(nèi)疲勞預(yù)警產(chǎn)品的創(chuàng)新企業(yè)，在2013第十五屆上海工業(yè)博覽會(huì)上，憑借其全新的駕駛員注意力輔助產(chǎn)品，獲得了眾多與會(huì)人員的關(guān)注并一舉奪得了優(yōu)秀展品獎(jiǎng)的殊榮。該產(chǎn)品克服了多種技術(shù)難題，整合了疲勞預(yù)警與車道偏離告警技術(shù)，并可完美融入現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的不足。
防疲勞技術(shù)的研究，對(duì)于預(yù)防由疲勞駕駛引起的交通事故有重要意義，其應(yīng)用前景廣闊。中國(guó)交通部于2013年12月9日專家評(píng)審?fù)ㄟ^了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端標(biāo)準(zhǔn)》，明確了基于圖像識(shí)別的疲勞預(yù)警技術(shù)手段和基本指標(biāo)，可以預(yù)見在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，疲勞預(yù)警都將是汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)。