規(guī)模應用最大抓手
還在車聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)說到底還是要靠市場，靠應用驅(qū)動。目前在我國已經(jīng)有不少城市在大規(guī)模開展物聯(lián)網(wǎng)應用，并建立了杭州、深圳、無錫等一批示范級應用城市，但是說到最有可能的應用突破口，還是在車聯(lián)網(wǎng)。更何況，隨著智慧城市建設上升到國家戰(zhàn)略，車聯(lián)網(wǎng)將率先受益。
國家測繪地理信息局測繪發(fā)展研究中心近日發(fā)布《測繪地理信息藍皮書》指出，隨著國務院即將出臺《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導意見》，智慧城市建設將上升為國家戰(zhàn)略，其中智慧交通將得到空前重視。目前地方政府均加大對智慧交通建設的投入，30個省(自治區(qū)、直轄市)的交通運輸廳(局、委)建立了出行信息服務系統(tǒng)，或依托政府網(wǎng)站建立公眾出行服務欄目，提供出行信息服務。分析認為，在政策空前利好的情況下，未來的智能交通發(fā)展將進一步提速，尤其是城市面將進一步擴大，預計2015年前，全國80%左右的地級市都可能會加入到智能交通建設中，由此將帶來對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重大利好。
我國已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并斥巨資投入車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)研究工作。“十二五”規(guī)劃已將車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)十大重點部署領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)項目已被列為我國重大專項第三專項的重要項目，一期撥款有望達到百億元級別。工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，全力推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及汽車廠商、電信運營商、TSP、IT及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬件提供商、行業(yè)服務企業(yè)等多個方面，因此，車聯(lián)網(wǎng)也成為各方角逐的領(lǐng)域。
從政策扶持角度和產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢：一是商務模式多元化，例如上海通用汽車e路享推出免費的前裝車聯(lián)網(wǎng)服務，利用智能手機、語音識別等新技術(shù)，實現(xiàn)了商務模式上突破，使車聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)完美結(jié)合;二是服務形態(tài)多元化，包括由前裝到后裝、從車內(nèi)到車外，車聯(lián)網(wǎng)服務正在通過各種方式滲透到車主的生活當中;三是細分市場多元化，車聯(lián)網(wǎng)市場由乘用車到商用車甚至延伸到保險行業(yè)，以一汽集團為例，其D-Partner平臺在架構(gòu)設計之初，就將商用車和乘用車放在一個大平臺上綜合考慮;四是主導力量多元化，整車廠仍然扮演著車聯(lián)網(wǎng)第一推動力角色，但越來越多的企業(yè)正在扮演更加重要的角色，例如中國聯(lián)通、中國電信為代表的電信運營商紛紛加大對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的投入，而中國移動副總裁李正茂日前也表示，中國移動也已計劃推出車聯(lián)網(wǎng)服務。