《中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專題研究報(bào)告》指出，在中國汽車工程學(xué)會訪問調(diào)查的全國80家整車企業(yè)中，90%以上的樣本企業(yè)都將信息化作為企業(yè)層面規(guī)劃及部門層面規(guī)劃的重要內(nèi)容，對企業(yè)的信息化工作進(jìn)行系統(tǒng)、全面的規(guī)劃受到企業(yè)的普遍重視;同時，只有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)共同發(fā)展，才能帶來整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。報(bào)告預(yù)見，汽車產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)之間就車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合作前景將非常廣闊。

       報(bào)告同時指出，汽車產(chǎn)業(yè)的信息化應(yīng)體現(xiàn)在兩大領(lǐng)域，一是推進(jìn)信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的深度應(yīng)用，提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);二是利用信息技術(shù)，培育新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)等新的發(fā)展業(yè)態(tài)。

       2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，我國當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛，現(xiàn)已擁有全球最大的汽車市場，但在汽車的核心零部件領(lǐng)域技術(shù)上還受制于人，和汽車強(qiáng)國還存在較大的差距。中國的汽車工業(yè)一直在呼吁彎道超車，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的出現(xiàn)給汽車工業(yè)趕超提供了一個契機(jī)。

       新能源汽車不同于傳統(tǒng)燃料汽車，主要是以電能作為動力來源。伴隨現(xiàn)代汽車電子技術(shù)不斷進(jìn)步，通過新能源汽車正是一個非常好載體，電子產(chǎn)品配備齊全，也為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供了較大助力。

       事實(shí)上，我國整車企業(yè)信息化建設(shè)已逐步展開，應(yīng)用程度不斷提升。全面提高汽車產(chǎn)業(yè)信息化水平，以技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)等多領(lǐng)域多層次的信息化帶動企業(yè)核心競爭力的提升，已成為我國汽車企業(yè)的基本共識。

       總體而言，互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車先天具備結(jié)合的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)汽車或會在新能源汽車上的應(yīng)用會率先實(shí)現(xiàn)，同時伴隨我國智能交通體系建設(shè)任務(wù)的開展，低碳、環(huán)保、減排交通政策力度的加大，新能源汽車都具有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc契機(jī)，同時，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算信息交互平臺的打通與共享，創(chuàng)新型智能端電子設(shè)備的推出，都為車聯(lián)網(wǎng)的向前發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持與保障!