取決于航空公司的運(yùn)營模式，可在飛行簽派、公司航務(wù)、飛行準(zhǔn)備以及駕駛艙的各種顯示終端上顯示這些優(yōu)化配置結(jié)果，由工作人員和飛行人員進(jìn)行飛行管理系統(tǒng)的優(yōu)化性能預(yù)算，并進(jìn)行抉擇，據(jù)此得出飛行計劃中的性能控制指標(biāo)。
在信息輸出階段，通過數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)傳遞電子艙單，或為飛行管理系統(tǒng)提供性能初始化所需相關(guān)重量和重心數(shù)據(jù)。
未來展望
在新一代的民航運(yùn)輸體系中，旅客與貨物的信息處理自動化不僅僅是自助值機(jī)，也不僅僅是機(jī)場和地面業(yè)務(wù)，而應(yīng)該通過信息的管理，使信息效益最大化，有效地實現(xiàn)信息增值。
例如，通過建立完整的信息服務(wù)體系，包括人員證件校驗、行李交運(yùn)、航班改簽、旅客登機(jī)、行李、艙位和貨物管理等一系列服務(wù)，將目前的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程重新整合，形成以旅客、航空公司、機(jī)場和空中交通管理各為運(yùn)行中心的多中心信息自動化處理和運(yùn)營。
在民航運(yùn)輸?shù)娜粘＿\(yùn)行中，飛行、空中交通管制和機(jī)場指揮協(xié)調(diào)人員是關(guān)系到民航運(yùn)輸安全和效益的三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為他們提供自動化的飛機(jī)性能管理，需要這些高效率的信息交互平臺。
因此，研發(fā)這種系統(tǒng)的目的在于支持信息優(yōu)化處理和使用效益最大化，充分發(fā)揮飛機(jī)的使用價值，為保障飛機(jī)以最佳性能運(yùn)行提供一種現(xiàn)代化管理的手段。
通過這類強(qiáng)化精細(xì)化管理和科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新手段，落實節(jié)能減排的要求，為實現(xiàn)到2020年我國民航單位產(chǎn)出的能耗和排放指標(biāo)達(dá)到航空發(fā)達(dá)國家水平而做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。