
加速會(huì)注:疲勞駕駛是很難被察覺(jué)到的,因?yàn)闆](méi)有測(cè)試可以證明你是否在疲勞駕駛,呼吸測(cè)試只能夠檢查是否酒駕。但是,能夠檢測(cè)疲勞駕駛的技術(shù)正在孕育之中。
在商業(yè)運(yùn)輸公司中,有一種行業(yè)在偵查疲勞駕駛方面處于先進(jìn)的地位:礦業(yè)公司。因?yàn)樵诓傻V時(shí)會(huì)用到巨大的卡車(chē),而這一切都是由一位駕駛員來(lái)操作的。想象一下,如果駕駛員打了瞌睡,那么將會(huì)來(lái)帶巨大的損失。
卡特彼勒安全服務(wù),全球礦業(yè)公司的顧問(wèn)類(lèi)分行,已與科技公司Seeing Machines形成合作,將在世界各地?cái)?shù)以千計(jì)的礦用卡車(chē)上裝配疲勞檢測(cè)軟件。該軟件通過(guò)使用一個(gè)攝像頭,揚(yáng)聲器和光系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控閉眼和頭部位置等方面,從而偵測(cè)駕駛員是否在進(jìn)行疲勞駕駛。當(dāng)檢測(cè)到潛在的“疲勞駕駛事件”后,在卡車(chē)內(nèi)的系統(tǒng)將會(huì)報(bào)警,并將有關(guān)這位司機(jī)的視頻剪輯發(fā)往卡特彼勒總部所在的伊利諾伊州皮奧里亞的24小時(shí)“睡眠疲勞中心”。

這時(shí),總部的安全顧問(wèn)將會(huì)通過(guò)無(wú)線電來(lái)聯(lián)系司機(jī),同時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理來(lái)處理這種事情,有時(shí)建議駕駛員進(jìn)行休息:“這個(gè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描駕駛員輕度睡眠的特點(diǎn),司機(jī)輕度睡眠而進(jìn)行的一些無(wú)意識(shí)的操作將是十分危險(xiǎn)的。 但是,司機(jī)是否在疲勞駕駛將會(huì)由在我們?cè)O(shè)在皮奧里亞總部的工作人員進(jìn)行驗(yàn)證。”
卡特彼勒有其合作伙伴Seeing Machines公司的這款軟件的四年使用許可?,F(xiàn)在,卡特彼勒已經(jīng)成為該技術(shù)在采礦行業(yè)內(nèi)的獨(dú)家供應(yīng)商。大約5000輛,包括卡特彼勒自己卡車(chē),再加上其他礦業(yè)公司的卡車(chē)都配有這款裝備??ㄌ乇死展芾碇?8000輛分布在世界各地的卡車(chē),而裝有這款軟件的車(chē)只是小部分,但卡特彼勒希望最后所有的卡車(chē)都能夠裝有這款軟件。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)一起“疲勞事件”后,挖掘現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人將會(huì)把行動(dòng)建議發(fā)給駕駛員,或者駕駛員把他自己接下來(lái)的行動(dòng)告知給挖掘現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人。比如,上個(gè)月在內(nèi)華達(dá)州,一位采礦的卡車(chē)司機(jī)在4小時(shí)內(nèi)被偵測(cè)到3次疲勞駕駛;于是他聯(lián)系了現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人,然后小憩了一會(huì)。去年二月在北卡羅萊納州,一位在經(jīng)過(guò)一晚輪班后并被偵測(cè)出疲勞駕駛的卡車(chē)司機(jī)意識(shí)到他患有睡眠障礙,并尋求現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療救助(從中國(guó)到加拿大,都屬于卡特彼勒采礦業(yè)務(wù)全球范圍內(nèi))。
“一些人的確可能會(huì)日夜顛倒,從而讓他們感到疲勞,”Angelone說(shuō)。這可能是因?yàn)榈V工的輪班工作違背了常規(guī)的人類(lèi)生理節(jié)律。要么是8小時(shí)輪班一次,要么是12小時(shí),而輪班的時(shí)間可能是在午夜,也可能是在傍晚或一天的任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)。
“許多網(wǎng)站都是全天候提供服務(wù)的,這些司機(jī)也并不總能到了晚上才進(jìn)行休息。”
在過(guò)去的一年中,從去年7月該公司開(kāi)始監(jiān)控疲勞駕駛時(shí)間,目前已發(fā)現(xiàn)600次事件,Angelone說(shuō)。他說(shuō),而這與往常相比,數(shù)量竟然驟減了80%。這主要是因?yàn)?,一旦卡?chē)內(nèi)的報(bào)警開(kāi)始響起,司機(jī)就會(huì)變得突然變得清醒,并意識(shí)到之前自己在疲勞駕駛,這樣他們就會(huì)在隨后的駕駛過(guò)程中更加的小心謹(jǐn)慎。
那么為什么疲勞檢測(cè)軟件尚未普及到普通消費(fèi)者的車(chē)輛中。一種解釋是,汽車(chē)行業(yè)并沒(méi)有拒絕這項(xiàng)技術(shù),只是商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的更快而已。
卡特彼勒安全服務(wù)部總經(jīng)理Tim Crane說(shuō):“有很多理由都會(huì)激勵(lì)我們來(lái)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)安全,我們駕駛的卡車(chē)是巨大的,所以這是一項(xiàng)很特殊的挑戰(zhàn),因此政府需要看到,我們正在努力。”
Crane預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi),疲勞檢測(cè)技術(shù)在普通消費(fèi)者的汽車(chē)中也會(huì)得到快速的發(fā)展。Seeing Machines的Jeremy Terpstra也十分贊同:“對(duì)待不同種類(lèi)的汽車(chē)制造商,我們有著不同的安排和計(jì)劃”他說(shuō)。 “該技術(shù)的全面普及只是一個(gè)時(shí)間的問(wèn)題。”