在傳統(tǒng)的通信業(yè)務中，語音業(yè)務已經(jīng)到達了天花板，各大電信運營商的業(yè)務總量在不斷下滑，收入在不斷降低。此時，廣電是無法加入競爭的，何況還有牌照的問題。

　　在寬帶上，城市內(nèi)部，已經(jīng)是到天花板了，廣電想要取得好的成績，已經(jīng)不可能。市場的競爭在農(nóng)村。

　　在物聯(lián)網(wǎng)通信上，移動運營商信誓旦旦地聲稱自己是未來物聯(lián)網(wǎng)的骨干。汽車、醫(yī)療設備以及各種各樣的電子產(chǎn)品的連接均需要無所不在、永遠在線的網(wǎng)絡，似乎沒有誰比移動運營商更能擔此重任。

　　的確，從目前的情況來看，移動運營商可以信心滿滿。他們的2G、3G網(wǎng)絡是目前物聯(lián)網(wǎng)的主要承載網(wǎng)。隨著手機的滲透率趨于飽和，也許移動運營商的未來真的要指望M2M的用戶了。

　　現(xiàn)在的移動網(wǎng)絡要連接的是人，不是物體。物體的互聯(lián)需要一張專門的無線互聯(lián)網(wǎng)。

　　因為人和物體對連接的頻度要求不一樣。我們的手機需要永遠在線，隨時可以撥打和接收、更新微博、下載郵件。而物聯(lián)網(wǎng)的對象卻很少需要聯(lián)網(wǎng)。車輛或貨柜的GPS跟蹤器每天也許只需要發(fā)送一次自己的位置。智能儀表可能每隔一周才把數(shù)據(jù)回傳給公司。從自動售貨機到監(jiān)控攝像頭的許多內(nèi)置傳感器只會在出問題的時候才傳輸數(shù)據(jù)。這些都意味著M2M模塊的連接頻度要遠遠低于人的聯(lián)絡。

　　在電力短缺和頻譜昂貴的今天，用傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡承載這些設備毫無意義。更好的辦法是將這些設備連接到一個針對各自的應用場景進行優(yōu)化的網(wǎng)絡上—一個可以支持數(shù)十億設備以不同的時間間隔發(fā)送相對較少數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡。

　　因此，需要在結(jié)構(gòu)上跟傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡相差極大，可以說是個連網(wǎng)絡概念都沒有的網(wǎng)絡—只有在有載荷要傳輸?shù)那闆r下才連接。

　　一種可行的無線架構(gòu)是使用超窄帶調(diào)制技術(shù)，在理論上僅靠少量網(wǎng)絡傳送器即可支持數(shù)百萬設備。

　　其實，在物聯(lián)網(wǎng)通信上，電信企業(yè)也知道他們現(xiàn)在的3G/4G，是不能夠滿足物聯(lián)網(wǎng)通信的需求的。所以，他們提出了一個LTE-M。但是，這種融合已有的3G/4G技術(shù)的LTE-M是不能夠滿足物聯(lián)網(wǎng)通信的需求的，為此，他們有提出了NB-CIOT，這個NB-CIOT是與任何3G/4G/5G無關(guān)的一個獨立的網(wǎng)絡。

　　這些，為廣電網(wǎng)絡的發(fā)展提供了機會，至少在技術(shù)和市場發(fā)展上與電信企業(yè)在一個水平上。