隨著城市居民自購(gòu)車(chē)輛的迅速增長(zhǎng)，智能停車(chē)場(chǎng)這把火燒起來(lái)便一發(fā)不可收拾。停車(chē)場(chǎng)不僅是未來(lái)商圈的重要突破口，智能停車(chē)也是生活服務(wù)場(chǎng)景之一。而RFID技術(shù)對(duì)于停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用的不斷進(jìn)步與成熟，簡(jiǎn)化了車(chē)輛出入手續(xù)，提高了車(chē)輛管理效率，給智能停車(chē)場(chǎng)又添動(dòng)力。
智能停車(chē)場(chǎng)大潮涌來(lái) 超高頻RFID錦上添花
智能停車(chē)場(chǎng)也在悄然興起，并且呈現(xiàn)出以較高速度發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前，包括北京、上海、南京、重慶、成都等10多個(gè)城市30多個(gè)停車(chē)場(chǎng)已開(kāi)通了智能停車(chē)試點(diǎn)。據(jù)了解，到年底開(kāi)通智能停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)將達(dá)200家。
超高頻RFID技術(shù)提高車(chē)輛管理效率
目前大部分的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入管理采用高頻近距離IC卡，當(dāng)車(chē)輛出入時(shí)，車(chē)輛都必須停下，由人工把卡片貼近讀卡器讀卡，被正確識(shí)別后才可以通行。超高頻RFID技術(shù)采用遠(yuǎn)距離微波識(shí)別方式，與高頻RFID技術(shù)相比具有讀取距離遠(yuǎn)、識(shí)別速度快、可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體,并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽等優(yōu)點(diǎn)，微波卡感應(yīng)距離可達(dá)2-10米，可以有效卡車(chē)輛實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)記錄進(jìn)出的相關(guān)信息等。
超高頻RFID技術(shù)遠(yuǎn)距離感應(yīng)IC卡安裝在每輛車(chē)的駕駛室里面，當(dāng)車(chē)駛過(guò)讀卡器的感應(yīng)區(qū)時(shí)，感應(yīng)IC卡通過(guò)讀卡器發(fā)過(guò)來(lái)的激發(fā)信號(hào)產(chǎn)生回應(yīng)信號(hào)發(fā)回給讀卡器。讀卡器再將這個(gè)讀取信號(hào)傳遞給停車(chē)場(chǎng)控制器，停車(chē)場(chǎng)控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對(duì)為有效卡后，車(chē)閘自動(dòng)開(kāi)啟，數(shù)字錄像機(jī)開(kāi)始錄像，拍下該車(chē)進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車(chē)子牌號(hào)及駕駛員姓名和進(jìn)出入時(shí)間的信息。
使用超高頻RFID技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)卡，不需停車(chē)搖窗讀卡，能在2-10米(可調(diào))距離識(shí)別車(chē)上的RFID卡片，自動(dòng)控制放行，簡(jiǎn)化了車(chē)輛出入手續(xù)，提高了車(chē)輛管理效率，給車(chē)主提供很大的便利，同時(shí)也提高了車(chē)輛出入停車(chē)場(chǎng)時(shí)的安全性。
深圳偉龍金溢是2013年由金溢科技與新加坡偉龍電子成立的,業(yè)務(wù)聚焦于物聯(lián)網(wǎng)與停車(chē)管理領(lǐng)域的合資公司，是國(guó)內(nèi)首家將電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)推廣到城市停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用中的企業(yè)。談到停車(chē)場(chǎng)ETC的發(fā)展前景，偉龍金溢的吳總信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)：“我們?nèi)ツ昶刚?qǐng)咨詢(xún)公司做過(guò)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查，受訪者均為有車(chē)一族，其中大概占到87%的受訪者表示愿意接受停車(chē)場(chǎng)ETC，畢竟一套車(chē)載電子標(biāo)簽的價(jià)格僅在300到350元之間，價(jià)格方面應(yīng)該是車(chē)主可以接受的。而對(duì)于管理方來(lái)說(shuō)，一整套高端ETC設(shè)備的售價(jià)大概在20萬(wàn)左右，一套品牌的傳統(tǒng)人工停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的售價(jià)大概在8—10萬(wàn)之間，乍一看貌似差很多，但很多客戶(hù)經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，最終還是選擇了我們的系統(tǒng)和設(shè)備。”
高頻與超高頻RFID的發(fā)展并不均衡
從技術(shù)發(fā)展程度上看，高頻RFID技術(shù)比超高頻技術(shù)相對(duì)成熟一些，從1995年初步商業(yè)化開(kāi)始，到今天的廣泛、成熟的實(shí)際應(yīng)用，高頻RFID技術(shù)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。與其他頻段的RFID標(biāo)簽相比，高頻標(biāo)簽的生產(chǎn)量最大，廠商的積極性也高。通過(guò)不斷的完善與改進(jìn)，針對(duì)高頻標(biāo)簽生產(chǎn)、數(shù)據(jù)協(xié)議共享和構(gòu)造RFID應(yīng)用的基礎(chǔ)等方面的學(xué)習(xí)曲線模型也已經(jīng)建立。超高頻技術(shù)則剛開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，隨著電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)技術(shù)的推廣，其技術(shù)水平會(huì)很快成熟。
從全球規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)上看，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織/國(guó)際電工委員會(huì)于1999年制定了ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高頻射頻識(shí)別技術(shù)的實(shí)施進(jìn)行了規(guī)范。13.56MHz的高頻波段成為在世界范圍內(nèi)有效的國(guó)際科學(xué)和醫(yī)學(xué)（ISM）波段。在日本于2002年12月同意使用一致的高頻頻率后，其功率水平也在世界范圍內(nèi)得到了統(tǒng)一。超高頻的標(biāo)準(zhǔn)就不那么統(tǒng)一，不同國(guó)家使用的頻率也不盡相同。歐盟指定的超高頻是865.868MHz，美國(guó)則是902.928MHz，印度是865.867MHz，澳大利亞是920.926MHz，日本是952.954MHz，而中國(guó)等國(guó)家則還沒(méi)有給超高頻一個(gè)合適的頻段范圍，處于標(biāo)準(zhǔn)缺失狀態(tài)。超高頻頻段的不統(tǒng)一造成的直接后果就是使試圖建立全球供應(yīng)鏈無(wú)縫鏈接的企業(yè)供應(yīng)鏈鏈條斷開(kāi)。
從全球RFID功率要求上看，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）的EN300-220規(guī)范有兩個(gè)主要的條款對(duì)超高頻不太有利。其一是關(guān)于功率的限制，規(guī)定有效輻射功率為500毫瓦；其二是關(guān)于帶寬的限制，結(jié)果是無(wú)法使讀寫(xiě)器跳頻，這也限制了標(biāo)簽的反沖突仲裁速度。歐洲規(guī)范限制了超高頻標(biāo)簽和讀取器之間的信號(hào)調(diào)制，導(dǎo)致美國(guó)和歐洲系統(tǒng)的不一致性。